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CEBRASPE 51.363 questões FGV 25.316 questões FCC 24.632 questões AOCP 23.456 questões IBFC 11.190 questões VUNESP 10.983 questões Instituto Quadrix 9.793 questões FUNDATEC 9.088 questões IBADE 7.820 questões CESGRANRIO 6.013 questões OBJETIVA 4.740 questões CONSULPLAN 4.174 questões FEPESE 3.585 questões IADES 3.439 questões IESES 2.627 questões SELECON 2.377 questões IDECAN 1.907 questões MS CONCURSOS 1.485 questões Instituto Legalle 1.281 questões FAFIPA 1.161 questões FUMARC 842 questões ACAFE 551 questões INSTITUTO AOCP 430 questões NUCEPE 378 questões FUNIVERSA 348 questões FAURGS 203 questões FIOCRUZ 48 questões MACKENZIE 48 questões CETRO 17 questões
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ID 939 Logística Geral AOCP 2019

Analise as seguintes descrições dos modais utilizados no mercado nacional e assinale a alternativa que relaciona corretamente o nome à descrição apresentada. 1. Apesar de ser um transporte caro, sua vantagem se dá por sua velocidade, principalmente em longas distâncias, sem calcular o tempo de coleta e entrega e também o manuseio no solo. Sua vantagem em termos de perdas e danos é bastante segura. 2. A disponibilidade e a confiabilidade são fortemente influenciadas pelas condições meteorológicas. Além de manusear mercadorias a granel, esse meio de transporte também leva bens de alto valor, principalmente operadores internacionais, que costumam transportar em contêineres . 3. É um sistema de transporte lento, de matérias-primas ou manufaturados, porém de baixo valor para longas distâncias. 4. É um serviço de rotas curtas de produtos acabados ou semiacabados, oferecendo entregas razoavelmente mais rápidas e confiáveis de cargas parceladas. Assim, é o sistema mais competitivo no mercado de pequenas cargas. 5. Sua movimentação é bastante lenta, mas a lentidão é compensada pelas 24 horas por dia de trabalho sem descanso. Fatores meteorológicos não são significativos, envolvendo elevado custo de capital e baixo custo operacional.

A 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Rodoviário; 4 – Ferroviário; 5 – Dutoviário.
B 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Rodoviário; 5 – Dutoviário.
C 1 – Rodoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Dutoviário.
D 1 – Dutoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Rodoviário.
E 1 – Aeroviário; 2 - Rodoviário; 3 – Ferroviário; 4 – Dutoviário; 5 – Hidroviário.
ID 938 Logística Geral AOCP 2019

Para uma Analista Censitária do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE –, a logística reversa de embalagens retornáveis ou recicláveis é um problema relevante, visto que os benefícios quanto ao retorno das embalagens são:

A maior custo para o empresário; oferecer ao usuário maior flexibilidade de utilização; conferir maior proteção aos produtos; atender aos requisitos legais; retornar ao cliente como material reciclado.
B consciência ecológica empresarial; reduzir custos subsequentes; planejamento da produção; supply chain ; tempo de entrega da matéria-prima; maior competitividade no mercado; conferir maior proteção aos produtos; atender aos requisitos legais.
C conferir maior proteção aos produtos; oferecer ao usuário maior flexibilidade de utilização; atender aos requisitos legais; retornar ao fabricante como material reciclado; reduzir custos subsequentes; consciência ecológica empresarial.
D atender aos requisitos legais; maior competitividade no mercado; maior durabilidade dos produtos; conferir maior proteção aos produtos; retornar ao cliente como material reciclado; maior eficiência na produção de novos produtos.
E atender aos requisitos legais; maior competitividade no mercado; maior eficiência na produção de novos produtos; retornar ao fabricante como material reciclado; reduzir custos subsequentes; maior durabilidade dos produtos.
ID 937 Logística Geral AOCP 2019

Na logística, conforme a concepção sistêmica, é de conhecimento que a tentativa de otimização de cada um dos componentes, isoladamente, não leva à otimização do sistema como um todo. Logo, entende-se que, para efetuar a otimização do sistema como um todo, é necessário fazer valer o princípio das compensações ou perdas e ganhos, ou seja, é possível que se perca alguns componentes do sistema para que se possa otimizar o sistema como um todo (visão sistêmica). Tal princípio é conhecido como

A Jidoka.
B Customer Relationship Management.
C Food Town.
D Layout.
E Trade-off.
ID 935 Logística Geral AOCP 2019

Em uma atividade de gestão, é indispensável ao Analista Censitário entender o papel de sourcing em uma cadeia de suprimentos. Qual é o papel do sourcing para o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE?

A O sourcing capta recursos para realização do censo demográfico com o objetivo de obter conhecimento das condições de vida da população em todos os municípios do País e em seus recortes territoriais internos, tendo como unidade de coleta a pessoa residente, na data de referência, em domicílio do Território Nacional.
B O sourcing exige do gestor a transferência de recursos com a máxima eficiência entre as regionais.
C O sourcing resolve trâmites internos sobre peças danificadas pelos agentes censitários por mau utilização.
D O sourcing compreende todos os processos de negócios exigidos para a aquisição de bens e serviços.
E O sourcing entende o funcionamento do processo de armazenamento de produtos perecíveis utilizados para realização do censo demográfico.
ID 934 Logística Geral AOCP 2019

A respeito do papel do estoque na cadeia de suprimento, é correto afirmar que

A são locais físicos reais na rede da cadeia de suprimentos onde o produto é armazenado, montado ou fabricado.
B o estoque existe, na cadeia de suprimento, por causa de um descompasso entre oferta e demanda.
C é a escolha de quem realizará uma determinada atividade da cadeia de suprimento.
D é o movimento do produto entre diferentes estágios em uma cadeia de suprimentos.
E é o processo pelo qual uma firma decide quanto cobrar dos clientes por seus bens e serviços.
ID 931 Logística Geral AOCP 2019

Assinale a alternativa correta a respeito da logística reversa.

A A logística reversa é a área da logística empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes, do retorno dos bens de pós-venda e pós-consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuição reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas: econômico, ecológico, de imagem corporativa, entre outros.
B A logística reversa é a área da gestão responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa.
C A logística reversa tem por objetivo o processo de planejar, implementar e controlar, de maneira eficiente, o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de não atender aos requisitos do consumidor.
D A logística reversa é a gestão das relações, a montante e a jusante com fornecedores e clientes, para entregar mais valor ao cliente a um custo menor para a cadeia de suprimentos como um todo.
E A logística reversa tem como função avaliar e encaminhar riscos no contexto dos objetivos gerais da organização e tende a seguir o processo genérico estruturado que consiste em diversos estágios como: identificação, análise, avaliação, priorização, monitoração e resultados do desempenho.
ID 5249 Logística Geral CESGRANRIO 2018

No transporte marítimo, quando o vendedor coloca a mercadoria, não desembaraçada, a bordo do navio, no porto de destino designado, à disposição do comprador e até chegar ao destino, a responsabilidade por perdas e danos é do vendedor. Nesse caso, trata-se do incoterm

A DDP - Delivered Duty Paid - Entregue Direitos Pagos
B DES - Delivered Ex-Ship - Entregue no Navio
C DAF - Delivered At Frontier - Entregue na Fonteira
D DEQ - Delivered Ex-Quay - Entregue no Cais
E DDU - Delivered Duty Unpaid - Entregues Direitos Não pagos
ID 5248 Logística Geral CESGRANRIO 2018

No transporte marítimo, no que se refere às despesas decorrentes da colocação da mercadoria a bordo do navio, o frete até o porto de destino designado e as formalidades de exportação correm por conta do vendedor; os riscos e danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no porto de embarque, são de responsabilidade do comprador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o desembarque. Nesse caso, trata-se do incoterm

A CIF - Cost, Insurance and Freight - Custo, Seguro e Frete
B CPT - Carriage Paid To - Transporte Pago Até
C CIP - Carriage and Insurance Paid to - Transporte e Seguro Pagos até
D CFR - Cost and Freight - Custo e Frete
E CFOB - Cost Free on Board - Livre a Bordo do Navio
ID 5241 Logística Geral CESGRANRIO 2018

A vida de um produto, do ponto de vista logístico, não termina quando da realização da entrega ao cliente. Os produtos tornam-se obsoletos, danificam-se ou estragam e são levados aos seus pontos de origem para troca, conserto ou descarte. Esse processo denomina-se

A Logística reversa
B Cross Docking
C Processamento de pedidos
D Customer Relationship Management
E Just in Time
ID 5240 Logística Geral CESGRANRIO 2018

A avaliação das atividades logísticas (primária e de apoio) é uma das principais atribuições do gestor logístico. A armazenagem, sendo uma dessas atividades, tem como principal característica a

A determinação do espaço e a localização do estoque.
B consolidação de fretes e o roteiro de transporte.
C ação de coleta e a manipulação de informações.
D avaliação do tempo total que um cliente pode levar para receber um produto.
E classificação dos itens em critérios ou classes, levando em consideração seus custos e quantidades.