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CEBRASPE 51.483 questões FGV 25.316 questões FCC 24.632 questões AOCP 23.456 questões IBFC 11.190 questões VUNESP 11.173 questões Instituto Quadrix 10.156 questões FUNDATEC 9.088 questões IBADE 7.820 questões CESGRANRIO 6.013 questões OBJETIVA 4.740 questões CONSULPLAN 4.174 questões FEPESE 3.585 questões IADES 3.439 questões IESES 2.627 questões SELECON 2.377 questões IDECAN 1.907 questões MS CONCURSOS 1.485 questões Instituto Legalle 1.281 questões FAFIPA 1.161 questões FUMARC 842 questões ACAFE 551 questões INSTITUTO AOCP 430 questões NUCEPE 378 questões FUNIVERSA 348 questões FAURGS 203 questões FIOCRUZ 48 questões MACKENZIE 48 questões CETRO 17 questões

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16 questões encontradas

ID 127558 Mecânica Mecânica Automotiva CEBRASPE 2020

A respeito dos órgãos e anexos dos sistemas automotivos, assinale a opção correta.

A Fazem parte do sistema de arrefecimento do motor o ventilador, a bomba, o radiador e a correia dentada.

B Atualmente existem apenas dois tipos de caixas de direção: a pinhão e cremalheira, e a sem-fim com esferas circulantes.

C A função da ignição é inflamar a mistura ar-combustível. Isso acontece por meio de uma faísca elétrica produzida pelo bico injetor na câmara de combustão.

D O sistema de freio auxiliar permite, por meios mecânicos, manter o veículo imóvel, mesmo numa pista inclinada e, principalmente, na ausência do motorista.

E Em um sistema padrão de alimentação de um motor do ciclo Otto, uma bomba de combustível acionada pneumaticamente alimenta o combustível e gera pressão de injeção.

ID 51419 Mecânica Mecânica Automotiva FCC 2020

O tempo de reação pode ser considerado como aquele que transcorre da identificação do perigo até a ação adotada pelo motorista, para evitar o acidente, sendo que nesse momento e após o veículo percorrerá uma determinada distância. Considerando, em hipótese, que o motorista escolheu frear, o acidente pode ser evitado desde que a distância

A de retroalimentação, que é aquela que decorre desde o acionamento dos freios até a parada do veículo, seja suficiente.

B de frenagem, que é aquela que decorre desde a percepção do perigo até a parada total do veículo, seja suficiente.

C média de reação, que é aquela que decorre desde o acionamento do freio até a parada total do veículo, seja suficiente.

D de evasão, que é aquela que decorre desde a percepção do perigo até o acionamento dos freios, seja suficiente.

E total de parada, que é aquela que decorre desde a percepção do perigo até a parada total do veículo, seja suficiente.

ID 51335 Mecânica Mecânica Automotiva FCC 2020

A aquaplanagem ou hidroplanagem é a causa de muitos acidentes. Tal fenômeno ocorre graças à perda da aderência do veículo com o solo quando em contato com uma pista molhada. A melhor providência que o motorista defensivo deve adotar, quando exposto a esse fenômeno, é

A frear imediatamente, impedindo que o veículo continue deslizando na pista molhada e direcionar o veículo para um local seguro.

B manter o controle do veículo com a pegada forte do volante e frear, proporcionando o restabelecimento do contato do veículo com a pista.

C manter o controle do veículo com a pegada firme do volante até o restabelecimento do contato do veículo com a pista. Não é aconselhável frear.

D soltar as mãos do volante e diminuir gradativamente a velocidade até o restabelecimento do contato do veículo com a pista.

E ligar o pisca alerta e frear, evitando que o veículo permaneça deslizando na pista molhada.

ID 51323 Mecânica Mecânica Automotiva FCC 2020

Durante o deslocamento veicular, para realizar uma curva com segurança, impedindo o veículo de sair de sua trajetória, levando em conta os efeitos da força centrífuga, além de observar os limites de velocidade, o motorista deve

A acelerar antes de iniciar e, durante a curva, diminuir a velocidade gradativamente.

B diminuir a velocidade antes de iniciar e, durante a curva, acelerar gradativamente.

C manter a mesma velocidade em que estava antes de iniciar a curva.

D diminuir a velocidade antes de iniciar e, durante a curva, acelerar bruscamente.

E acelerar antes de iniciar e, durante a curva, manter a mesma velocidade.

ID 51316 Mecânica Mecânica Automotiva FCC 2020

Conversor catalítico ou catalisador é um dispositivo usado para reduzir as emissões de poluentes que o motor por combustão interna expele para a atmosfera. Os agentes catalisadores de redução ( I ) e de oxidação ( II ) reagem, respectivamente, com os seguintes gases tóxicos indicados no quadro:

A ( I ) Óxido de nitrogênio (I I ) Monóxido de carbono e hidrocarbonetos

B ( I ) Monóxido de carbono (I I ) Óxido de nitrogênio

C ( I ) Dióxido de carbono ( II ) Óxido de nitrogênio e hidrocarbonetos

D ( I ) Óxido de nitrogênio (I I ) Dióxido de carbono e hidrocarbonetos

E ( I ) Monóxido de carbono (I I ) Paládio e Molibdênio

ID 51306 Mecânica Mecânica Automotiva FCC 2020

O motorista que posiciona corretamente as mãos no volante durante o deslocamento veicular, adota a posição das mãos equivalente aos ponteiros do relógio marcando I e um pouco antes de realizar uma curva ou conversão é permitido adotar a posição equivalente a

II. Preenchem, correta e respectivamente, as lacunas I e II :

A 9h15min ? 10h10min

B 12h30min ? 3h45min

C 4h40min ? 10h10min

D 6h45min ? 9h45min

E 9h00min ? 12h15min