QuestLab Plataforma Inteligente de Questões
Banco público de questões

Questões para Concursos

Pesquise questões reais por disciplina, assunto, tópico, banca, órgão, cargo, ano e modalidade.

Questões por banca

29 bancas disponíveis. Clique para visualizar todas.

Encontre as questões que procura
Limpar filtros
8 questões encontradas
Texto associado
Julgue os itens que se seguem, em relação a modais de transporte e a operações de transporte multimodal em uma indústria petrolífera.

O fato de as ferrovias estarem limitadas a instalações fixas de trilhos não elimina a sua maior versatilidade e flexibilidade em comparação às rodovias no transporte porta a porta.

C Certo
E Errado
Órgão: Petróleo Brasileiro S.A Cargo: Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle Prova: CESPE/CEBRASPE - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle - 2024
Texto associado
Julgue os itens que se seguem, em relação a modais de transporte e a operações de transporte multimodal em uma indústria petrolífera.

O modo marítimo, em comparação ao modo rodoviário, apresenta maior capacidade relativa de carga, associada a tarifas de frete mais competitivas, principalmente a grandes distâncias.

C Certo
E Errado
Órgão: Petróleo Brasileiro S.A Cargo: Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle Prova: CESPE/CEBRASPE - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle - 2024
Texto associado
Em relação à distribuição dos materiais nas organizações públicas, julgue os itens que se seguem.

O uso de tabelas incorretas e o registro errado dos pesos de mercadorias são os únicos fatores causadores de erros nos cálculos de fretes rodoviários de transportadoras contratadas.

C Certo
E Errado

Analise as seguintes descrições dos modais utilizados no mercado nacional e assinale a alternativa que relaciona corretamente o nome à descrição apresentada.
1. Apesar de ser um transporte caro, sua vantagem se dá por sua velocidade, principalmente em longas distâncias, sem calcular o tempo de coleta e entrega e também o manuseio no solo. Sua vantagem em termos de perdas e danos é bastante segura.
2. A disponibilidade e a confiabilidade são fortemente influenciadas pelas condições meteorológicas. Além de manusear mercadorias a granel, esse meio de transporte também leva bens de alto valor, principalmente operadores internacionais, que costumam transportar em contêineres .
3. É um sistema de transporte lento, de matérias-primas ou manufaturados, porém de baixo valor para longas distâncias.
4. É um serviço de rotas curtas de produtos acabados ou semiacabados, oferecendo entregas razoavelmente mais rápidas e confiáveis de cargas parceladas. Assim, é o sistema mais competitivo no mercado de pequenas cargas.
5. Sua movimentação é bastante lenta, mas a lentidão é compensada pelas 24 horas por dia de trabalho sem descanso. Fatores meteorológicos não são significativos, envolvendo elevado custo de capital e baixo custo operacional.

A 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Rodoviário; 4 – Ferroviário; 5 – Dutoviário.
B 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Rodoviário; 5 – Dutoviário.
C 1 – Rodoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Dutoviário.
D 1 – Dutoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Rodoviário.
E 1 – Aeroviário; 2 - Rodoviário; 3 – Ferroviário; 4 – Dutoviário; 5 – Hidroviário.

Os modais de transporte incorrem em custos fixos e variáveis que são diferentes para cada modal. Os custos fixos são custos relativos a equipamentos, vias de acesso, pátios de manobra, terminais, etc. Os custos de operações são custos variáveis que dependem de fatores, como mão de obra, energia, combustível, etc., que variam em função do volume transportado e do número de viagens.
O modal ferroviário tem custos

A fixos altos em equipamentos, terminais, vias, etc., apresentando custo variável baixo.
B fixos mais elevados, apresentando custo variável mais baixo do que nos demais modais.
C fixos médios, apresentando custo variável baixo, com capacidade de transportar grande tonelagem.
D fixos baixos, apresentando custo variável médio (combustível, manutenção, etc.).
E fixos baixos, apresentando custo variável alto.
Órgão: Petróleo Brasileiro S.A Cargo: Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle Prova: CESGRANRIO - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle - 2018

Os cinco principais tipos de modais de transporte são: o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o aéreo. Cada tipo de modal é mais adaptado para um tipo de carga.
O modal rodoviário é mais adaptado para transportar

A produtos da indústria extrativa, pesada e commodities agrícolas
B produtos leves e médios, entre distribuidores e atacadistas
C commodities de mineração, básicos a granel, produtos químicos, cimento e alguns produtos agrícolas
D petróleo e misturas semifluidas de carvão
E todos os tipos de commodities e envios de urgência
Órgão: Petróleo Brasileiro S.A Cargo: Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle Prova: CESGRANRIO - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle - 2018

É possível realizar o transporte de uma determinada carga por mais de um modal, utilizando-se, para isso, transporte intermodal ou transporte multimodal.
A diferença entre ambos consiste no fato de que o transporte

A intermodal se utiliza de menos meios de transporte quando comparado ao transporte multimodal.
B intermodal é regido por um único contrato em todo o seu percurso.
C intermodal é executado pela figura jurídica do Operador de Transporte Intermodal.
D multimodal se utiliza de menos meios de transporte quando comparado ao transporte intermodal.
E multimodal é regido por um único contrato em todo o seu percurso.
Órgão: Petróleo Brasileiro S.A Cargo: Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle Prova: CESGRANRIO - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle - 2018

A matriz de transportes de um país indica a concentração da carga transportada nos diferentes modais de transportes.
No Brasil, a matriz de transportes está ordenada de modo decrescente (do maior para o menor volume transportado) da seguinte forma:

A rodoviário – dutoviário – ferroviário – aquaviário – aéreo
B rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário – aéreo
C rodoviário – aéreo – dutoviário – ferroviário – aquaviário
D ferroviário – rodoviário – dutoviário – aéreo – aquaviário
E aéreo – rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário
Órgão: Petróleo Brasileiro S.A Cargo: Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle Prova: CESGRANRIO - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Área Controle - 2018