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Uma agência reguladora de transporte está desenvolvendo um sistema para processar solicitações de autorização de linhas interestaduais. O sistema precisa integrar-se com múltiplos provedores extemos de validação (ANTT, Receita Federal, sistemas estaduais) e garantir que a lógica de negócio central permaneça isolada dessas dependências externas. A equipe técnica busca implementar uma arquitetura que permita substituir ou adicionar novos adaptadores de integração sem modificar as regras de negócio. A abordagem arquitetural que melhor atende a esse requisito, considerando os princípios de baixo acoplamento e inversão de dependências, é:

A Padrão Mediator do GOF estabelecendo um componente centralizador que coordena as interações entre a lógica de negócio e os diversos provedores externos, reduzindo o acoplamento direto através da comunicação intermediada por esse objeto coordenador.
B Implementação baseada no padrão Facade do GOF, criando uma interface unificada que encapsula as complexidades dos subsistemas exiemos, permitindo que a camada de negócio acesse todos os provedores através de um único ponto de entrada simplificado e coeso.
C Utilização do padrão Strategy do GOF combinado com Factory Method, onde cada provedor externo é representado por uma estratégia concreta que implementa a interface comum de validação, selecionada dinamicamente conforme o contexto da solicitação.
D Arquitetura em camadas tradicionais com o padrão Repository do GOF na camada de acesso a dados, isolando as operações de persistência e consulta aos sistemas externos através de abstrações que ocultam os detalhes de implementação específicos de cada provedor.
E Arquitetura Hexagonal ( Ports and Adapters ) onde a lógica de negócio define interfaces de porta ( ports ) para as operações necessárias, e os adaptadores ( adapters ) implementam essas interfaces conectando-se aos provedores extemos, mantendo o núcleo da aplicação independente de tecnologias específicas.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma prefeitura está desenvolvendo um sistema para integrar um módulo de pagamentos legados, cujo formato de dados é incompatível com o novo subsistema de cobrança online . E necessário permitir que o novo subsistema utilize o módulo antigo sem modificá-lo diretamente. Nesse contexto, o padrão estrutural Gang of Four (GOF) que resolve de forma ideal o problema de integração entre interfaces incompatíveis é o

A Adapter , pois converte a interface de uma classe para outra interface esperada pelos clientes, tornando possível a comunicação entre sistemas legados e novos.
B Bridge , pois separa a abstração da implementação, permitindo que sistemas legados e novos se comuniquem de forma integrada.
C Composite , pois organiza objetos em estruturas hierárquicas, tratando composições e objetos individuais de forma integrada, permitindo a comunicação entre sistemas legados e novos.
D Facade , pois fornece uma interface unificada e simplificada para um conjunto complexo de subsistemas, tornando mais simples a comunicação entre sistemas legados e novos.
E Flyweight , pois compartilha estado intrinseco para reduzir o consumo de memória quando há múltiplas instâncias semelhantes interagindo entre sistemas ou subsistemas.
Órgão: Prefeitura de São Paulo Cargo: Analista de Planejamento e Desenvolvimento Organizacional - Área TIC Prova: FCC - Prefeitura de São Paulo - Analista de Planejamento e Desenvolvimento Organizacional - Área TIC - 2025