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Os serviços de terraplenagem abrangem uma série de atividades
como, entre outras, serviços preliminares, localização de áreas de
empréstimos, execução de cortes e aterros. Nesse contexto, julgue
os itens que se seguem, segundo as orientações das especificações
de serviços de terraplenagem.

A locação do eixo da rodovia dá-se por meio de piqueteamento
e estaqueamento, com espaçamento ordinário entre estacas de
10 m para trechos em curva.

C Certo
E Errado

Nos projetos e execução de rodovias, os taludes considerados críticos possuem declividade

A maior que 6H:1V e, no caso do talude iniciar fora da zona livre, deve ser projetado um dispositivo de drenagem.
B menor que 4H:1V e, no caso do talude iniciar dentro da zona livre, deve ser projetado um dispositivo de contenção.
C maior que 3H:1V e, no caso do talude iniciar dentro da zona livre, deve ser projetado um dispositivo de contenção.
D menor que 3H:1V e, no caso do talude iniciar fora da zona livre, deve ser projetado um dispositivo de impacto.
E menor que 5H:1V e, no caso do talude iniciar dentro da zona livre, deve ser projetado um dispositivo de drenagem.

Nos projetos relacionados à construção de rodovias, ferrovias e barragens, os índices físicos do solo que podem ser obtidos experimentalmente são os seguintes:

A teor de umidade e massa específica natural.
B teor de umidade e índice de vazios.
C índice de vazios e grau de saturação.
D grau de saturação e porosidade.
E porosidade e massa específica natural.

No projeto geométrico de rodovias, a concordância entre dois alinhamentos retos que se interceptam em um vértice é feita normalmente a partir do emprego de uma curva circular simples. A respeito desse assunto, julgue os itens a seguir. A superelevação é prevista para trechos de curvas horizontais, como forma de compensar a aparência de estreitamento da pista à frente dos condutores dos veículos.

A Certo
B Errado

Para minimizar o risco de ocorrer exsudação da camada de Binder em uma obra rodoviária, é correto realizar ensaio de campo que utiliza o(a)

A rotarex.
B frasco de areia.
C prensa diametral.
D speedy.
E viga Benkelman.

Na pavimentação de rodovias, o tratamento superficial triplo é um revestimento

A rígido, de pequena espessura e composto por três camadas sucessivas de concreto.
B flexível e de grande espessura, sendo também conhecido como concreto betuminoso usinado à quente (CBUQ).
C flexível e de pequena espessura, executado por espalhamento sucessivo de ligante betuminoso e agregado.
D rígido e de pequena espessura, aplicado em pavimentos betuminosos preexistentes.
E flexível e de grande espessura, aplicado com objetivo de aumentar a resistência estrutural do pavimento.

Na construção de rodovias, o método Marshall é um

A método de dosagem utilizado na execução de pavimentos rígidos para definir a proporção de agregados e cimento em traços de concreto.
B ensaio de adesividade ao ligante asfáltico no qual amostras compactadas cilíndricas são parcialmente saturadas com água e submetidas a baixas temperaturas para congelamento.
C ensaio comumente utilizado para medir a resistência à abrasão dos agregados empregados em revestimentos asfálticos.
D método de dosagem utilizado para definir a proporção de agregado e ligante em uma mistura asfáltica.
E método empregado para medir a coesão proporcionada pelo asfalto-polímero por meio de um pêndulo.

No projeto geométrico de rodovias, a concordância entre dois alinhamentos retos que se interceptam em um vértice é feita normalmente a partir do emprego de uma curva circular simples. A respeito desse assunto, julgue os itens a seguir. O estaqueamento do ponto de tangente (PT) de uma curva circular simples pode ser determinado se são conhecidos a estaca do ponto de interseção (PI) e o comprimento da tangente externa (T).

A Certo
B Errado

O estudo de viabilidade técnica e econômica de rodovias avalia se os benefícios superam os custos para o desenvolvimento e execução das obras previstas. Sobre esse estudo é CORRETO afirmar:

A Dentre os benefícios diretos cita-se: os benefícios resultantes da produção agropecuária e da valorização de imóveis.
B O estudo de viabilidade técnica e econômica ocorre em duas fases: preliminar e definitiva, sendo os estudos ambientais e a determinação de tráfego atual e futuro, bem como a avaliação da capacidade e níveis de serviço, componentes da fase preliminar do estudo.
C Os benefícios indiretos resultam da minimização de custos operacionais dos veículos, dos custos de acidentes e custos de manutenção viária.
D Os custos dos investimentos, definidos na fase preliminar da avaliação, considera os custos econômicos necessários à análise de viabilidade econômica e aos cronogramas de desembolso financeiro.
E Quando da realização de estudos ambientais, em se tratando de áreas privilegiadas por lei, como reservas biológicas e indígenas, deve-se elaborar relatórios de avaliação ambiental de alternativas, contendo as exigências/condicionantes dos órgãos ambientais para o anteprojeto do empreendimento rodoviário em estudo.

No que se refere ao serviço convencional de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros de médio e longo percurso no estado do Pará, assinale a alternativa correta.

A O serviço convencional de longo percurso é aquele cujas linhas apresentam distâncias superiores a 250 km.
B Ônibus rodoviário de alta capacidade é o veículo automotor de transporte coletivo que possua até 25 assentos.
C Todas as modificações nos esquemas operacionais homologados pela Agência de Regulação e Controle de Serviços Públicos do Estado do Pará (Arcon-PA) deverão ser previamente licitadas.
D Quando ocorrer interrupção temporária de tráfego em trecho do itinerário da linha por falta de condições físico-operacionais de rodovias, a transportadora estará dispensada de prestar o serviço por justa causa, até que o estado realize as obras necessárias para o reparo.
E A transportadora não tem obrigação de receber reclamações dos usuários, já que tais reclamações devem ser encaminhadas à Arcon-PA e ao Programa de Proteção e Defesa do Consumidor.