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No Anexo II da resolução Contran 160/2004, os dispositivos de proteção contínua são elementos colocados de forma contínua e permanente ao longo da via, confeccionados em material flexível, maleável ou rígido. Os gradis de canalização e retenção para fluxo de pedestres e ciclistas devem permitir intervisibilidade entre veículos e pedestres e possuir altura máxima, em metros, de

A 1,35.
B 1,50.
C 1,20.
D 1,10.
E 1,05.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017

As marcas longitudinais pintadas nas vias separam e ordenam as correntes de tráfego. As linhas de divisão, na cor amarela, de fluxos opostos separam os movimentos veiculares de sentidos contrários e regulamentam a ultrapassagem e os deslocamentos laterais, exceto para acesso à imóvel lindeiro. Essas linhas devem ser possuir largura máxima, em milímetros, de

A 150.
B 220.
C 200.
D 140.
E 80.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017

A resolução Contran 160/2004, Anexo II, define as dimensões das sinalizações para garantir a segurança nas estradas. O diâmetro mínimo de sinais de forma circular que devem ser implantado em rodovias rurais é, em milímetros,

A 350.
B 600.
C 500.
D 400.
E 750.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017

Considere as seguintes características: atende a uma faixa de esforços solicitantes de reduzida intensidade; baixa rigidez; capacidade autodrenante; não recomendável para cortes e aterros de altura elevada nem para contenção de corpos de tálus; facilidade de implantação em locais de difícil acesso; adaptação às condições de fundações deformáveis. Tais características referem-se aos muros de

A concreto armado com base em “L”.
B concreto armado com base em “T”.
C pedra argamassada.
D gabião-caixa.
E concreto ciclópico.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017

Considere o esquema da seção transversal do pavimento abaixo:

Entende-se por sub-base a camada

A de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito, corresponde a camada II no esquema da seção transversal do pavimento.
B destinada a resistir e distribuir os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói o revestimento, corresponde a camada IV no esquema da seção transversal do pavimento.
C posta sobre o leito, destinada a conformá-lo transversal e longitudinalmente de acordo com as especificações, não constitui propriamente uma camada do pavimento, sendo a rigor uma operação, corresponde a camada I no esquema da seção transversal do pavimento.
D complementar à base, quando por circunstâncias técnico-econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização, corresponde à camada III no esquema da seção transversal do pavimento.
E tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos e destinada a melhorá-la, quanto à comodidade e segurança e a resistir ao desgaste, corresponde a camada IV no esquema da seção transversal do pavimento.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017

Nos trabalhos de execução de estruturas de concreto, durante e imediatamente após o lançamento do concreto, este deve ser vibrado ou apiloado contínua e energicamente com equipamento adequado à sua consistência. Quando forem utilizados vibradores de imersão, a espessura da camada deve ser aproximadamente igual a X do comprimento da agulha. Ao vibrar uma camada de concreto, o vibrador deve penetrar cerca de Y cm na camada anterior.
Os valores de X e Y são, respectivamente,

A 3/4 e 10.
B 1/2 e 5.
C 2/3 e 12.
D 1/3 e 20.
E 1/2 e 20.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017