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ID 16013 Engenharia Naval Geral CEBRASPE 2022

A espiral de projetos de Evans, a metodologia de Watson, o conceito de QFD ( quality function deployment ) e MG ( mesh generator ) da PETROBRAS são metodologias voltadas para o projeto e a construção de estruturas flutuantes. Considerando as teorias de projeto de navio, julgue o item a seguir, relativo à espiral de projetos. A espiral de projetos propõe que a definição e a construção de um navio evoluam em estágios cíclicos, crescentes em detalhes das características do objeto a ser construído por meio de etapas estrategicamente escolhidas, tais como arranjo geral, máquinas, deslocamento e trim, principais dimensões etc.

A Certo

B Errado

ID 16012 Engenharia Naval Geral CEBRASPE 2022

A potência do motor depende da velocidade de cruzeiro planejada para o navio. Quanto maior for a velocidade da embarcação, mais potência será requerida do motor. A rotação do hélice depende do seu diâmetro. Em navios de maior calado, podem ser instalados hélices de maior diâmetro que podem girar com menor rotação. Essas variáveis são interdependentes. Acerca do arranjo de praça de máquinas, julgue o próximo item. Os motores de baixa rotação giram entre 70 rpm e 250 rpm e, por essa razão, podem ser ligados diretamente ao hélice. Os motores de média e alta rotação requerem engrenagens redutoras para serem ligados aos hélices.

A Certo

B Errado

ID 16011 Engenharia Naval Geral CEBRASPE 2022

Na fase preliminar do projeto de um navio, é importante determinar uma estimativa para o seu peso leve. Essa estimativa deve incluir a massa do casco do navio, da superestrutura, de outfits , da praça de máquinas, além de uma margem possível de variação. Julgue o item seguinte, referente à determinação do peso leve. A massa estrutural pode ser definida como a soma de todo o aço processado para a construção do navio, englobando o casco e a superestrutura. Nos modelos de estimativa, não são consideradas, na estimativa do peso do aço, as variáveis calado e dimensões das casas de máquinas, por elas já estarem contempladas nas dimensões do pontal e do comprimento.

A Certo

B Errado

ID 165664 Engenharia Naval Geral CESGRANRIO 2018

Considere uma embarcação em forma de um cilindro longitudinalmente seccionado ao meio e que flutua com seu convés alinhado com a superfície do meio fluido. Podemos afirmar que os valores aproximados dos coeficientes de área de linha d’água, prismático e de seção transversal são iguais, respectivamente, a

A 1,00; 0,79 e 0,79

B 0,85; 0,42 e 0,75

C 0,97; 0,79 e 0,75

D 1,00; 0,42 e 0,79

E 0,85; 0,75 e 0,79

ID 165663 Engenharia Naval Geral CESGRANRIO 2018

A Figura abaixo mostra as tensões principais no plano, agindo sobre um elemento diferencial em uma placa de aço.

Se o aço utilizado na fabricação da placa possui tensão de escoamento ( σ e ) igual a 390 MPa, qual o fator de segurança para o escoamento, considerando a teoria da tensão de cisalhamento máxima (Tresca)?

A 2

B 3

C 4

D 5

E 6

ID 165464 Engenharia Naval Geral CESGRANRIO 2018

Um pistão de um motor naval tem diâmetro D P (em metros), altura H (em metros), peso P (em Newtons), e move-se internamente a um cilindro de diâmetro interno D c (em metros). O óleo lubrificante colocado entre o pistão e o cilindro tem viscosidade dinâmica μ , dada em N.s/m 2 . Assim, quando as superfícies estiverem em movimento relativo, com velocidade V, surge uma tensão de cisalhamento no fluido entre as partes móveis, que é diretamente proporcional à sua viscosidade dinâmica μ , ou seja:
τ = μ . ∂ y ∂ u
Para distâncias pequenas entre o cilindro e o pistão, adota-se a hipótese de que a velocidade u do fluido (em m/s) varia linearmente com a distância y (em metros) entre o pistão e o cilindro.
Considerando-se que o fluido lubrificante é newtoniano, a velocidade com que o pistão começa a descer, em m/s, quando o conjunto cilindro-pistão é colocado na vertical será

A V = 2 π μ ( D p ) H P ( D c − D p )

B V = π μ ( H 2 ) 2 P ( D c − D p )

C V = 2 π μ ( D p ) 2 P ( D c − D p )

D V = π ( D p ) H P ( D c − D p ) μ

E V = π μ ( D p ) 2 H 4 P ( D c − D p ) 2

ID 165307 Engenharia Naval Geral CESGRANRIO 2018

O campo de velocidade de um escoamento viscoso u(x,y,z,t) é dado por:

u x = 3x 2 t + y
u y = x y t - t 2
u z = 0

Sendo a aceleração desse campo dada por:

a = D t D u = ∂ t ∂ u + u . ∇ u , onde u . ∇ = u x ∂ x ∂ + u y ∂ y ∂ + u z ∂ z ∂

Com os dados acima e considerando o Sistema Internacional de Unidades (SI), a aceleração vetorial medida por um observador estacionário a x = 2 m, y = 3 m no tempo t = 2 s é

A 10 i + 2 j

B -12 i + 2 j

C -12 i - 2 j

D 12 i + 2 j

E 12 i - 2 j

ID 165305 Engenharia Naval Geral CESGRANRIO 2018

No projeto de concepção das instalações propulsoras de navio, deve-se estimar o coeficiente propulsivo c p , que é a relação entre a potência requerida para deslocar o navio e a potência fornecida pela máquina. Para um navio hipotético STARSEA, e h = 0,90 é a eficiência do casco, e t = 0,98 é a eficiência de transmissão, e p = 0,80 é a eficiência do propulsor, quando instalado e operando na popa da embarcação, e p0 = 0,85, a eficiência do propulsor em água aberta, e e rr , a eficiência relativa rotativa do propulsor.

Nessa configuração, o valor estimado para c p será

A 0,5998

B 0,6664

C 0,6875

D 0,7056

E 0,7497

ID 140356 Engenharia Naval Geral CEBRASPE 2018

Os gestores de determinado órgão público decidiram adotar a computação em nuvem como solução para algumas dificuldades de gerenciamento dos recursos de tecnologia da informação. Assim, para cada contexto, análises devem ser realizadas a fim de compatibilizar os recursos de gerenciamento e segurança com os modelos técnicos de contratação.
Considerando essas informações, julgue o seguinte item.
Um estudo técnico de viabilidade e um projeto de re-hosting em computação em nuvem IaaS é indicado para as aplicações legadas do órgão que tenham sido originalmente desenvolvidas para mainframe.

A Certo

B Errado