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Questões de Engenharia Naval da CESGRANRIO

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ID 166184 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

Um engenheiro naval está participando da finalização e análise do Arranjo Geral de uma plataforma do tipo semissubmersível. Sabe-se que as regras de sociedade classificadora sugerem a distribuição de volumes e áreas, de acordo com as seguintes categorias existentes:
Categoria
Áreas
1
Acomodações e conforto
2
Propulsão e transmissão
3
Cabeça de poços e ignição
4
Processos de produção
5
Maquinaria e auxiliares

Qual dessas sugestões NÃO se aplica ao conceito de projeto do arranjo geral da plataforma semissubmersível?

A 1

B 2

C 3

D 4

E 5

ID 166182 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

O sistema de posicionamento dinâmico de um navio tem como principal objetivo manter o controle do posicionamento do navio e do direcionamento de sua proa.
Esse sistema recebe notações de classe que estão relacionadas à(ao)

A autonomia do sistema em manter o navio na posição desejada.

B capacidade do sistema em operar com condições climáticas adversas.

C grau de manobrabilidade do navio proporcionado por esse sistema.

D grau de integridade do sistema quando ocorrem falhas em seus componentes.

E tipo de operação do navio ou plataforma.

ID 166078 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

O Quadro abaixo foi elaborado por um engenheiro naval para a estimativa de pesos do navio hipotético “HOLONSEA”, no final de sua fase de concepção.
Grupo de pesos
Peso em toneladas
Estruturas
730
Propulsão
235
Passageiros e bagagens
30
Resíduos de água em tanques de lastro
5
Elétrica
171
Sistemas auxiliares
291
Acessórios do casco e acabamento
196
Combustível e óleos lubrificantes para propulsão
525
Tripulação e pertences
20
Resíduos de água em duplo fundo
6

Considerando-se uma margem de 10% para se minimizar a incerteza dos pesos dos grupos nesta fase de projeto, qual o valor do deslocamento leve do navio, em toneladas?

A 1261,17

B 1622,20

C 1785,30

D 1813,90

E 2202,20

ID 166077 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

O vapor d’água de uma caldeira encontra-se a uma temperatura T maior que a temperatura T S de saturação correspondente desse vapor para a mesma pressão.
Nesse sentido, o grau de superaquecimento desse vapor é dado pela expressão

A T S T

B T T S

C T - T S

D T + T S

E T ⋅ T S 1

ID 166076 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

A tabela mestra de um navio tem como principal objetivo mostrar quais devem ser as

A rotinas de manutenção a serem realizadas pelos tripulantes em relação aos equipamentos de carga.

B rotinas de manutenção a serem realizadas pelos tripulantes de máquinas em relação aos equipamentos de propulsão.

C rotinas de manutenção a serem realizadas pelos tripulantes em relação aos equipamentos de segurança e salvatagem.

D ações a serem realizadas pelos tripulantes e passageiros quando o navio estiver em manobra de atracação ou desatracação.

E ações a serem realizadas pelos tripulantes e passageiros quando soar o alarme de emergência ou de abandono.

ID 166073 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Um flutuante com boca e pontal iguais, respectivamente, a B e D tem seção transversal retangular uniforme ao longo do seu comprimento total L. Para um calado de flutuação, sem banda e sem trim, igual a T, a altura metacêntrica transversal KM pode ser expressa por

A 2 T + 1 2 T B 2

B 2 T + 1 2 T D 2

C 4 T + 1 2 T D 2

D 4 T + 1 2 T B 2

E 5 T + 1 2 T D 2

ID 166072 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

De acordo com a Convenção SOLAS, são requisitos a serem atendidos de modo a possibilitar a contenção de um incêndio em seu compartimento de origem, EXCETO :

A Os navios deverão ser subdivididos em compartimentos por divisórias térmicas e estruturais, levando em consideração os riscos de incêndio nos compartimentos.

B A integridade ao fogo das divisórias térmicas e estruturais deverá ser mantida nas aberturas e perfurações para a passagem de cabos ou redes.

C As divisórias classe C devem ser construídas de modo a serem capazes de impedir a passagem de fumaça e de chamas até o fim de um período de teste de incêndio normal, com uma hora de duração.

D As divisórias classe B devem ser confeccionadas de modo a serem capazes de impedir a passagem de fumaça e de chamas até o fim de um período de teste de incêndio normal, com meia hora de duração.

E As zonas verticais principais são seções nas quais o casco, a superestrutura e as estruturas existentes no convés são divididas por divisórias da classe A, cujo comprimento e cuja largura média em um convés não ultrapassem, de um modo geral, 40 m.

ID 166071 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

No estudo de movimento de heave de um navio, a aceleração vertical foi relacionada à força de restauração hidrostática através da seguinte equação diferencial
d t 2 d 2 z + ∇ g . A w z = 0 , onde
• Z: movimento vertical do navio a partir do calado de equilíbrio.
• g: aceleração da gravidade.
• Aw: área no plano de linha d’água.
• ∇ : volume deslocado. Com base nessas informações, o valor do período natural desse movimento é igual a

A g . A w ∇

B ∇ g . A w

C 2 π g . A w ∇

D 2 π . g . A w ∇

E 2 π . ∇ g . A w

ID 166070 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

Considere as eficiências abaixo utilizadas na determinação do coeficiente propulsivo.
η H : eficiência do casco.
η R : eficiência relativa rotativa
η T : eficiência de transmissão
η O : eficiência do propulsor em água aberta
O valor desse coeficiente é dado pela expressão

A η H ⋅ η R ⋅ η T ⋅ η O 1

B η R ⋅ η T ⋅ η O η H

C η T ⋅ η H ⋅ η R η O

D η O ⋅ η H ⋅ η R η T

E η H ⋅ η R ⋅ η T ⋅ η O

ID 166069 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

A Figura abaixo mostra um tanque de óleo combustível localizado na praça de máquinas com as dimensões L e B, respectivamente, paralelas ao comprimento e à boca do navio.
Esse tanque foi subdividido em três partes iguais por meio de duas anteparas longitudinais e, com isso, o efeito de superfície livre provocado pelo deslocamento lateral do óleo diminui significativamente.
Com base nessas informações, tem-se que a razão entre as elevações virtuais dos centros de gravidade (GGV) antes e depois da subdivisão do tanque é igual a

A 9

B 4

C 1

D 1/4

E 1/9