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CEBRASPE 51.363 questões FGV 25.316 questões FCC 24.632 questões AOCP 23.456 questões IBFC 11.190 questões VUNESP 10.983 questões Instituto Quadrix 9.793 questões FUNDATEC 9.088 questões IBADE 7.820 questões CESGRANRIO 6.013 questões OBJETIVA 4.740 questões CONSULPLAN 4.174 questões FEPESE 3.585 questões IADES 3.439 questões IESES 2.627 questões SELECON 2.377 questões IDECAN 1.907 questões MS CONCURSOS 1.485 questões Instituto Legalle 1.281 questões FAFIPA 1.161 questões FUMARC 842 questões ACAFE 551 questões INSTITUTO AOCP 430 questões NUCEPE 378 questões FUNIVERSA 348 questões FAURGS 203 questões FIOCRUZ 48 questões MACKENZIE 48 questões CETRO 17 questões
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ID 46904 Engenharia Naval Logística e Transporte Marítimo Consulplan 2021

As opções de utilização no transporte marítimo são os contêineres de 20” e 40” (pés). Corresponde ao contêiner utilizado principalmente em animais vivos:

A Seco.
B Tanque.
C Térmico.
D Ventilado.
E De Teto Aberto.
ID 166182 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

O sistema de posicionamento dinâmico de um navio tem como principal objetivo manter o controle do posicionamento do navio e do direcionamento de sua proa.
Esse sistema recebe notações de classe que estão relacionadas à(ao)

A autonomia do sistema em manter o navio na posição desejada.
B capacidade do sistema em operar com condições climáticas adversas.
C grau de manobrabilidade do navio proporcionado por esse sistema.
D grau de integridade do sistema quando ocorrem falhas em seus componentes.
E tipo de operação do navio ou plataforma.
ID 166076 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

A tabela mestra de um navio tem como principal objetivo mostrar quais devem ser as

A rotinas de manutenção a serem realizadas pelos tripulantes em relação aos equipamentos de carga.
B rotinas de manutenção a serem realizadas pelos tripulantes de máquinas em relação aos equipamentos de propulsão.
C rotinas de manutenção a serem realizadas pelos tripulantes em relação aos equipamentos de segurança e salvatagem.
D ações a serem realizadas pelos tripulantes e passageiros quando o navio estiver em manobra de atracação ou desatracação.
E ações a serem realizadas pelos tripulantes e passageiros quando soar o alarme de emergência ou de abandono.
ID 166072 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

De acordo com a Convenção SOLAS, são requisitos a serem atendidos de modo a possibilitar a contenção de um incêndio em seu compartimento de origem, EXCETO :

A Os navios deverão ser subdivididos em compartimentos por divisórias térmicas e estruturais, levando em consideração os riscos de incêndio nos compartimentos.
B A integridade ao fogo das divisórias térmicas e estruturais deverá ser mantida nas aberturas e perfurações para a passagem de cabos ou redes.
C As divisórias classe C devem ser construídas de modo a serem capazes de impedir a passagem de fumaça e de chamas até o fim de um período de teste de incêndio normal, com uma hora de duração.
D As divisórias classe B devem ser confeccionadas de modo a serem capazes de impedir a passagem de fumaça e de chamas até o fim de um período de teste de incêndio normal, com meia hora de duração.
E As zonas verticais principais são seções nas quais o casco, a superestrutura e as estruturas existentes no convés são divididas por divisórias da classe A, cujo comprimento e cuja largura média em um convés não ultrapassem, de um modo geral, 40 m.
ID 165462 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

Ao atracar num terminal portuário, um navio apresentava a seguinte condição de deslocamento e centros de gravidade: △ = 14000 t, LCG = 1,2 m e KG = 8 m.
Durante a estadia do navio no terminal, foram realizadas as seguintes operações:

PESO (t)
KG (m)
LCG (m)
Carga
1200
4
1,50
600
3
1,00
500
10
0,80
Descarga
1000
5
0,50
300
8
1,00

Com base nessas informações, os valores de KG e LCG, ambos em metros, do navio na condição de partida do terminal portuário é, aproximadamente, igual a

A 7,0 e 1,25
B 7,0 e 1,15
C 7,7 e 1,25
D 7,7 e 1,15
E 8,4 e 1,15
ID 165040 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2018

Durante o funcionamento de um propulsor naval do tipo HPC (Hélice de Passo Controlado), verificou-se um defeito em sua operação de controle de passo das pás que precisa ser corrigido. Para isso, o navio é levado ao dique seco e são executadas operações para a manutenção do HPC. Primeiramente, listam-se as tarefas de A até I, bem como os eventos que vão de 1 a 7, suas dependências e tempos gastos, numa sequência lógica para o reparo requerido, dada pelo diagrama de rede abaixo, onde a duração de cada atividade é mensurada em dias.
Durante o reparo em oficina, houve um atraso inesperado, e a duração das atividades H e I foi alterada, respectivamente, para 4 e 6 dias.
O caminho crítico do projeto, usando a técnica CPM (Critical Path Method – Método do Caminho Crítico), considerando o atraso na execução do serviço, é

A A-B-D-I
B A-C-E-I
C A-C-E-F-H
D A-G-F-H
E A-G-I
ID 164636 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2016

Um navio de deslocamentos leve e máximo, respectivamente iguais a 9.500 toneladas e 24.000 toneladas, atraca em um terminal com os seguintes pesos a bordo:

Item
Peso (toneladas)
Tripulação e pertences
10
Combustível e lubrificante
250
Água potável
130
Lastro de água salgada
220
Contêineres de 20 pés
800
Granéis sólidos
1.500
Carga geral
8.300

Nessa condição, os valores, em toneladas, dos seus porte bruto atual e deslocamento em lastro são, respectivamente, iguais a

A 14.500 e 10.910
B 14.500 e 10.110
C 14.500 e 11.610
D 11.210 e 10.110
E 11.210 e 10.910
ID 164613 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2016

Os aparelhos extintores são equipamentos portáteis de combate a princípios de incêndio e são classificados de acordo com o tipo de agente extintor que possuem.
Para extinção de incêndios em líquidos inflamáveis que queimam apenas na superfície, NÃO deve ser utilizado extintor de

A água pressurizada
B pó químico seco
C espuma química
D espuma mecânica
E dióxido de carbono
ID 164606 Engenharia Naval Logística e transporte marítimo CESGRANRIO 2016

Um navio desloca 10.000 toneladas e tem KG inicial de 4,5 metros.
Qual o valor, em metros, do seu KG final, se um peso de 40 toneladas for movimentado verticalmente para cima, de um porão inferior (KG = 2,0 metros) para o convés superior (KG = 7,5 metros)?

A 4,478
B 4,500
C 4,522
D 4,574
E 4,600