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ID 72458 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias IADES 2018

Quanto às viagens, às estações rodoviárias, aos pontos de paradas e pontos de apoio, às tarifas, aos bilhetes de passagem e às bagagens e encomendas do serviço convencional de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros de médio e longo percurso no estado do Pará, assinale a alternativa correta.

A No caso de interrupção ou retardamento da viagem, a transportadora se exime de concluir o trajeto.

B As tarifas serão livremente fixadas pelo operador do transporte, de acordo com a demanda apresentada para o trecho e as condições econômicas da região.

C As estações rodoviárias e os pontos de parada poderão estar localizados em instalações de propriedade pública ou privada.

D Caso o usuário desista da viagem sem motivo relevante, não terá direito à restituição do valor pago pela passagem.

E A transportadora não poderá utilizar o espaço remanescente no bagageiro para o transporte de encomendas.

ID 203676 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2017

Texto associado

Durante a execução de uma obra rodoviária, a contratada
pleiteou o reajuste contratual, aplicando o percentual calculado pelo
índice sobre o montante a receber da obra após a data-base, tendo
em vista que, mesmo estando com algumas atividades
injustificadamente atrasadas, o cronograma financeiro estava de
acordo com o cronograma de desembolso.

Com relação a essa situação hipotética, julgue os próximos itens.

A contratada tem direito ao reajustamento somente após
um ano da entrega das propostas ou do orçamento, dependendo
do que esteja previsto no edital de licitação.

C Certo

E Errado

ID 203459 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2017

Texto associado

Durante o serviço de terraplenagem em uma rodovia,
o fiscal técnico da obra notificou a contratada por ter executado os
serviços em desacordo com as normas vigentes e as boas práticas:
além de ter executado o aterro com camadas compactadas
sucessivas de 80 cm de espessura, a construtora aproveitou
indevidamente material disponível na faixa de domínio da estrada,
em cuja composição havia micáceas e diatomáceas.
A partir dessa
situação hipotética, julgue os seguintes itens.

Aterro compactado com camadas de 80 cm é inadequado, pois
as camadas deveriam ter, no mínimo, 100 cm, para garantir
economia na execução.

C Certo

E Errado

ID 202544 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2017

Texto associado

Em um processo de medição de aterros em obras rodoviárias,
a fiscalização mediu o aterro por m² de plataforma executada,
considerando um valor médio de altura de aterro. Com base nessa
informação, julgue os itens que se seguem.

A fiscalização deveria ter medido o aterro por quantidade de
material transportado, mediante apropriação dos custos
de transporte de solo em caminhão basculante.

C Certo

E Errado

ID 169612 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias FCC 2017

No projeto de terraplenagem de uma plataforma horizontal, prevê-se a sobra de 8 400 m 3 de solo para utilização em outra
obra.
Considerando a sobra de solo prevista, a cota final para a plataforma horizontal, em metros, é de

A 20,00.

B 23,50.

C 22,00.

D 18,50.

E 24,50.

ID 204959 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2016

Algumas construções rodoviárias podem ser inviáveis devido aos
elevados impactos ambientais, que devem ser devidamente
avaliados e, se necessário, minimizados. A respeito desse assunto,
assinale a opção correta.

A Constitui medida para mitigar o impacto da poluição em
interferências urbanas a implantação de cortinas de vegetação,
em uma faixa entre o bordo do acostamento e o limite da faixa
de domínio, respeitada a faixa destinada a áreas de escape para
veículos.

B A melhoria da qualidade do ar propiciada por um
empreendimento rodoviário compensa eventuais impactos
ambientais decorrentes da sua implantação, sendo essa
compensação condição suficiente para que o empreendimento
seja licenciado.

C No que se refere a empréstimos de terra, a utilização do
método construtivo denominado bota-dentro é sempre
preferível, por não provocar os impactos associados à
exploração de caixas de empréstimo.

D Obras rodoviárias provocam impactos negativos na flora local,
que podem ser compensados com a recuperação e o
reflorestamento de áreas degradadas próximas, mas não
provocam impacto significativo na fauna local.

E No que tange à operação de rodovias, os estudos de impacto
ambiental devem considerar a possibilidade de poluição de
águas superficiais, sendo desnecessário, entretanto, considerar
a poluição de águas subterrâneas, uma vez que a probabilidade
de que ocorra é baixa.

ID 204640 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2016

Texto associado

Julgue os próximos itens, relativos a questões ambientais em obras
rodoviárias.

As medidas mitigadoras para o impacto ambiental negativo
causado por ruídos e vibrações — que ocorrem, por exemplo,
durante a terraplenagem, a remoção de rocha e a extração de
minerais — incluem elaborar um plano de fogo adequado e
recuperar áreas degradadas.

C Certo

E Errado

ID 204635 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2016

Texto associado

No projeto de implantação de rodovias, o estudo geotécnico do
subleito deve contemplar furos de sondagem nos eixos e nas bordas
da plataforma para a identificação das diversas camadas de solo.
Acerca desse assunto, julgue os itens a seguir.

Para se evitar aditivos contratuais onerosos à administração,
os projetos executivos devem caracterizar os taludes de corte,
principalmente os quantitativos de materiais de terceira
categoria.

C Certo

E Errado

ID 204166 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2016

Texto associado

O número mínimo de pontos para a determinação do teor
de umidade ótimo é dois.

C Certo

E Errado

ID 203884 Engenharia Civil Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias CEBRASPE 2016

Texto associado

Julgue os próximos itens, relativos a questões ambientais em obras
rodoviárias.

Os impactos ambientais negativos detectados nos estudos
realizados na área onde será construída uma rodovia devem ser
apresentados juntamente com as medidas adequadas de
eliminação, mitigação ou compensação. Quanto aos impactos
positivos, não é necessário prever nenhum tipo de intervenção.

C Certo

E Errado