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57 questões encontradas

Uma concessionária de serviço público, no desempenho direto e pessoal do serviço concedido, causou, culposamente, danos a usuários, não obstante a regular fiscalização exercida pelo órgão competente. Nessa hipótese, à luz do disposto na Lei Estadual n O 7.835/1992, a responsabilidade pelos prejuízos suportados pelos usuários será

A compartilhada com o poder concedente.
B exclusiva da concessionária.
C exclusiva do poder concedente.
D solidária com o poder concedente.
E subsidiária à do poder concedente.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Em uma uma hã 90 fichas, que podem ser vermelhas, verdes ou amarelas. Um quinto das fichas são amarelas. Para cada 7 fichas vermelhas há 5 fichas verdes. Dez fichas vermelhas são retiradas da uma. Em relação ao número de fichas na uma após essa retirada, a razão entre o número de fichas vermelhas e o total de fichas é igual a

A 1/3
B 1/5
C 2/5
D 1/4
E 2/3
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma agência reguladora, que gerencia sistemas de bilhetagem, telemetria da frota e painéis de monitoramento, estã revisando seu plano de continuidade de negócios. A nova diretriz determina que os backups dos bancos de dados e sistemas operacionais sejam produzidos com mecanismos de proteção capazes de preservar a confidencialidade dos arquivos gerados. Durante a revisão dos procedimentos, a equipe avaliou quais medidas são mais adequadas para assegurar segurança, integridade e governança das cópias de backup em todo o ambiente. Considerando esse cenário, o conjunto de medidas que atende adequadamente aos requisitos é

A realizar backup em formato aberto com controle de acesso definido, registrar eventos de execução e manter política organizada de versões e verificação de integridade.
B configurar backup completo com política de retenção definida, proteção por acesso controlado e verificação periódica da integridade das cópias armazenadas em repositório de rede.
C gerar cópias em mídia local com rotina estruturada, aplicar controle de acesso e registrar operações, mantendo organização consistente dos conjuntos de backup criados.
D criar rotinas de backup distribuídas com replicação controlada, aplicar regras de proteção e registrar eventos, garantindo revisão continua da integridade dos dados copiados.
E habilitar criptografia no processo de backup , aplicar política de acesso restrito, auditoria e retenção com checksums é testes de restauração.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma equipe de TI da agência reguladora de transporte intermunicipal precisa contratar solução tecnológica para registro de infrações, integração com APIs externas e gestão de dados sensíveis de usuários e empresas. Considerando a LGPD e a Lei nº 14.133/2021, a prática que atende plenamente às exigências legais e técnicas aplicáveis é:

A Estabelecer contratos de TIC com base em práticas de mercado e vinculação direta às normas da Lei 14.133/2021, considerando que a LGPD pode ser aplicada posteriormente à publicação do Edital, por meio de ajustes operacionais inseridos no contrato com os fornecedores.
B Formalizar contratos de TIC conforme a Lei 14.133/2021, prevendo cláusulas específicas de proteção de dados pessoais em conformidade com a LGPD, incluindo requisitos técnicos de segurança da informação, anonimização quando necessário e mecanismos de auditoria, garantindo licitação pública alinhada à governança digital e à privacidade.
C Estruturar contratos de TIC com foco em interoperabilidade entre sistemas de transporte e em cláusulas de proteção de dados que envolvam o nome das pessoas, tendo em vista que, nesse caso, os demais dados de privacidade são restritos ao operador técnico.
D Conduzir licitações de TIC baseadas em critérios econômicos de menor preço, com avaliação técnica de conformidade com a LGPD em relação aos envolvidos no tabelamento de preços, considerando que a proteção dos demais dados pode ser ajustada posteriormente.
E Priorizar requisitos de desempenho e disponibilidade nos contratos de TIC, com cláusulas específicas de proteção de dados no que tange à nominação dos requisitos de performance, tendo em vista que a responsabilidade de manutenção da privacidade é atribuída ao usuário final.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma empresa de transporte rodoviário interestadual está desenvolvendo em Angular um formulário complexo para emissão de bilhetes e despacho de cargas, que deve permitir adicionar e remover dinamicamente trechos de viagem, alterar regras de validação conforme o tipo de carga, integrar-se com serviços de backend que fornecem o modelo da viagem e aplicar validações sincronas e assincronas. A solução atual, baseada em template-driven forms com ngModel , tornou o HTML dificil de manter, com validações espalhadas pelo template . Nesse cenário, a abordagem mais adequada é

A envolver o formulário em um componente pai com ChangeDetectionStrategy.OnPush, contando que isso substitua a necessidade de um modelo de formulário estruturado e simplifique as validações.
B remover as regras de validação do frontend e delegar toda validação ao hackend , retornando mensagens de erro via HTTP apenas após o envio dos dados.
C manter o formulário como template-driven, mas concentrar todas as validações em atributos HTML nativos ( required, pattern ), evitando qualquer lógica de validação em TypeScript.
D abandonar os módulos de formulários do Angular e manipular diretamente o DOM com document.getElementById, usando event listeners nativos para tratar todas as validações.
E migrar o formulário para Reactive Forms, definindo o modelo com FormGroup, FormControl e FormArray no componente, usando valueChanges e validadores síncronos e assíncronos, mantendo a lógica de validação e a estrutura do formulário em TypeScript.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

No planejamento da rede de uma Agência Reguladora, o Administrador utilizou o endereço principal 192.168.10.0/24 e o dividiu em sub-redes menores, cada uma com a máscara de sub-rede 255.255.255.192 e segregou o tráfego por VLAN. Na sequência, o Administrador atribuiu a segunda sub-rede do esquema de endereçamento à VLAN 20, o que permitiu que os hosts dessa sub-rede pudessem ser configurados com qualquer endereço IP entre

A 192.168.10.97 e 192.168.10.114.
B 192.168.10.65 e 192.168.10.126.
C 192.168.10.64 e 192.168.10.162.
D 192.168.10.1 e 192.168.10.62.
E 192.168.10.33 e 192.168.10.62.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma Secretaria de Transportes quer encontrar o caminho mais curto entre dois bairros usando apenas linhas de ônibus e pontos de parada oficiais. A estrutura de dados que melhor modela essa rede é

A o conjunto de bairros sem guardar as ligações entre eles com trechos em ordem alfabética.
B o grafo em que vértices são pontos de ônibus e arestas são trechos entre eles.
C afila com os ônibus em ordem de saída do terminal para os mesmos trechos.
D o vetor com os nomes das linhas e trechos em ordem alfabética.
E a lista simplesmente encadeada com todos os pontos numa sequência fixa qualquer.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

No contexto de modelagem de processos em órgãos de regulação de transporte, um especialista precisa representar um fluxo onde a aprovação de licenças operacionais depende de validações realizadas por diferentes departamentos ao mesmo tempo. Independentemente da ordem de conclusão, o processo deve aguardar a finalização de todas as validações antes de prosseguir para a emissão do documento final. Segundo as especificações do BPMN 2.0, o Gateway que deve ser utilizado para sincronizar adequadamente essas atividades antes da continuação do fluxo é o

A Complexo ( Complex Gateway) definido com uma expressão de ativação customizada, permitindo configurar regras especificas sobre quantas e quais validações departamentais precisam ser completadas antes da continuidade do fluxo processual.
B Baseado em Eventos ( Event-Based Gateway ) sincronizado com eventos intermediários de mensagem, onde cada departamento envia sinalizações de conclusão que são capturadas antes da transição para as atividades subsequentes no diagrama.
C Paralelo ( Parallel Gateway ) no modo de convergência, onde todas as sequências de entrada devem ser concluídas antes que o token seja propagado para a sequência de saída, garantindo a sincronização completa das atividades executadas concorrentemente.
D Exclusivo Baseado em Dados ( Exclusive Data-Based Gateway ) configurado com múltiplas condições de entrada, permitindo que cada departamento encaminhe seus resultados através de caminhos distintos que convergem para uma atividade de consolidação.
E Inclusivo ( Inclusive Gateway ) operando em modo de junção, que avalia dinamicamente quais caminhos foram ativados na divergência e aguarda apenas aqueles que foram efetivamente iniciados durante a execução do processo
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Um app Flutter permite que o usuário marque linhas de ônibus favoritas para acesso rápido. O estado deve ser compartilhado entre várias telas e reagir a mudanças. Nesse cenário, a abordagem mais adequada é

A criar uma classe que estende ChangeNotifier e expô-la no topo do app com ChangeNotifiecrProvider.
B passar a lista mutável entre telas apenas via Navigator.push e modificá-la em cada tela.
C guardar as favoritas em uma variável global e ler direto de todas as telas.
D salvar as favoritas em SharedPreferences e ler manualmente em cada build() sem notificação.
E duplicar a lista de favoritas em cada StatefulWidget, mantendo tudo separado.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma prefeitura quer um microserviço Spring Boot que liste, em JSON, os ônibus ativos em /api/onibus via HTTP GET . A implementação de controlador mais adequada, nesse contexto, é uma

A classe @RestController com @GetMapping("/api/onibus/{id}") retornando um único Onibus .
B classe anotada com @Controller e @GetMapping ("/api/onibus") retornando "onibus.html” .
C classe @RestController com @PostMapping ("/api/onibus") para listar os ônibus.
D classe anotada com @RestController e método @GetMapping ("/api/onibus") retornando List .
E servlet que estende HttpServlet mapeado para /api/onibus no web.xml.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026