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ID 166071 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

No estudo de movimento de heave de um navio, a aceleração vertical foi relacionada à força de restauração hidrostática através da seguinte equação diferencial
d t 2 d 2 z + ∇ g . A w z = 0 , onde
• Z: movimento vertical do navio a partir do calado de equilíbrio.
• g: aceleração da gravidade.
• Aw: área no plano de linha d’água.
• ∇ : volume deslocado. Com base nessas informações, o valor do período natural desse movimento é igual a

A g . A w ∇

B ∇ g . A w

C 2 π g . A w ∇

D 2 π . g . A w ∇

E 2 π . ∇ g . A w

ID 166070 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

Considere as eficiências abaixo utilizadas na determinação do coeficiente propulsivo.
η H : eficiência do casco.
η R : eficiência relativa rotativa
η T : eficiência de transmissão
η O : eficiência do propulsor em água aberta
O valor desse coeficiente é dado pela expressão

A η H ⋅ η R ⋅ η T ⋅ η O 1

B η R ⋅ η T ⋅ η O η H

C η T ⋅ η H ⋅ η R η O

D η O ⋅ η H ⋅ η R η T

E η H ⋅ η R ⋅ η T ⋅ η O

ID 166069 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

A Figura abaixo mostra um tanque de óleo combustível localizado na praça de máquinas com as dimensões L e B, respectivamente, paralelas ao comprimento e à boca do navio.
Esse tanque foi subdividido em três partes iguais por meio de duas anteparas longitudinais e, com isso, o efeito de superfície livre provocado pelo deslocamento lateral do óleo diminui significativamente.
Com base nessas informações, tem-se que a razão entre as elevações virtuais dos centros de gravidade (GGV) antes e depois da subdivisão do tanque é igual a

A 9

B 4

C 1

D 1/4

E 1/9

ID 166066 Engenharia Naval Arquitetura Naval CESGRANRIO 2018

A viscosidade é uma característica de vital importância para a aquisição e uso dos óleos combustíveis marítimos, visto que sua escolha depende das restrições no armazenamento, manuseio, assim como da disponibilidade do sistema de aquecimento para atingir a viscosidade necessária para injeção no motor.
Nesse caso, quanto mais viscoso for o óleo,

A maior será a temperatura a que ele deve ser aquecido para atender o valor requerido para injeção no motor.

B maior será a sua fluidez e, consequentemente, maior será a quantidade de combustível injetada na câmara de combustão.

C maior será a pressão do fluido para controlar a combustão e o consequente aumento de pressão.

D maiores serão o grau de atomização e o ponto de fulgor do fluido na câmara de combustão, e consequentemente, melhor queima e rendimento.

E menor será a temperatura requerida para iniciar e manter o fluxo de combustível em todas as faixas de operação do motor.

ID 166065 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Considere um projeto de sistemas oceânicos flutuantes como as plataformas do tipo FPSO (Floating Production Storage and Offloading), desenvolvido segundo uma determinada filosofia de projeto que apresenta as seguintes características:
• As fases do ciclo de vida da FPSO são integradas num processo de feedback contínuo, com a minimização dos custos ao longo de todas as fases do ciclo de vida e a maximização das qualidades e desempenho do projeto.
• A equipe de projeto é incentivada, em todas as fases de projeto, a considerar todos os elementos do ciclo de vida da FPSO.
• Há o emprego intensivo de técnicas de CAD (Computer Aided Design), de cálculos de engenharia CAE (Computer Aided Engineering) e metodologias de produção CAM (Computer Aided Manufacturing) para dar suporte ao projeto integrado CIM (Computer Integrate Manufacturing) da FPSO.
Tais características referem-se a que metodologia de projeto?

A Análise de Sensibilidade

B Engenharia Simultânea

C Espiral de Projeto

D Método do Caminho Crítico

E Técnicas de Otimização

ID 166063 Química Geral CESGRANRIO 2018

A eficiência de separação em hidrociclones é definida como a razão entre a vazão mássica de óleo na corrente de topo e a vazão mássica de óleo na corrente de alimentação. Em uma unidade, emprega-se um hidrociclone para separar uma corrente de vazão 100 kg h -1 contendo 20% m/m de óleo e 80% m/m de água. A corrente contendo o produto de topo apresenta apenas óleo, enquanto a corrente contendo o produto de fundo é formada por 2 kg h -1 de óleo e 80 kg h -1 de água.

A eficiência de separação deste hidrociclone é igual a

A 0,1

B 0,2

C 0,5

D 0,8

E 0,9

ID 166062 Física Mecânica CESGRANRIO 2018

Um dos parâmetros mais importantes na seleção de bombas é sua curva característica. Para cada bomba, essa curva relaciona a vazão volumétrica e a altura de carga da bomba. Essa informação serve como direção para obtenção do ponto em que a bomba deve operar para um dado sistema.

Nesse sentido, referente à curva característica de bombas centrífugas, tem-se que o(a)

A aumento da rotação dessa bomba leva à diminuição da altura de carga da bomba.

B aumento do diâmetro externo do impelidor leva ao aumento da altura de carga dessa bomba.

C ângulo da pá não influencia na curva característica da bomba.

D instalação de uma válvula ajusante da bomba diminui a altura de carga dessa bomba.

E instalação de uma válvula amontante da bomba diminui a altura de carga dessa bomba.

ID 166061 Geologia Geologia Marinha CESGRANRIO 2018

............... trajetória da linha da costa

CATUNEANU, O. et al. Towards the standardization of sequence stratigraphy. In: Earth-Science Reviews , 92(1-2):1-33. 2009.

A Figura acima representa uma situação de regressão normal em um trato de sistemas de mar alto.

A geometria convexa da trajetória da linha de costa, ao longo do tempo, está associada a taxas de

A agradação constantes

B agradação crescentes

C progradação constantes

D progradação crescentes

E retrogradação constantes

ID 166060 Geologia Geologia Estrutural CESGRANRIO 2018

FOSSEN, H. Structural Geology . New York, Cambridge University Press, 2010. p. 154. Adaptado.

Na Figura acima, os elementos estruturais assinalados correspondem, respectivamente, a

A I
II
III
IV
falha antitética
falha sintética
rollover
falha mestra

B I
II
III
IV
falha mestra
falha sintética
falha antitética
rollover

C I
II
III
IV
falha mestra
falha antitética
falha sintética
rollover

D I
II
III
IV
falha sintética
falha antitética
rollover
falha mestra

E I
II
III
IV
falha sintética
falha mestra
falha antitética
rollover

ID 166059 Geologia Geofísica CESGRANRIO 2018

Considerando uma camada rochosa qualquer, as ondas S se propagam com velocidade

A igual às ondas longitudinais

B maior do que as ondas compressionais

C maior do que as ondas longitudinais

D maior do que as ondas P

E menor do que as ondas P