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ID 166073 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Um flutuante com boca e pontal iguais, respectivamente, a B e D tem seção transversal retangular uniforme ao longo do seu comprimento total L. Para um calado de flutuação, sem banda e sem trim, igual a T, a altura metacêntrica transversal KM pode ser expressa por

A 2 T + 1 2 T B 2

B 2 T + 1 2 T D 2

C 4 T + 1 2 T D 2

D 4 T + 1 2 T B 2

E 5 T + 1 2 T D 2

ID 166065 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Considere um projeto de sistemas oceânicos flutuantes como as plataformas do tipo FPSO (Floating Production Storage and Offloading), desenvolvido segundo uma determinada filosofia de projeto que apresenta as seguintes características:
• As fases do ciclo de vida da FPSO são integradas num processo de feedback contínuo, com a minimização dos custos ao longo de todas as fases do ciclo de vida e a maximização das qualidades e desempenho do projeto.
• A equipe de projeto é incentivada, em todas as fases de projeto, a considerar todos os elementos do ciclo de vida da FPSO.
• Há o emprego intensivo de técnicas de CAD (Computer Aided Design), de cálculos de engenharia CAE (Computer Aided Engineering) e metodologias de produção CAM (Computer Aided Manufacturing) para dar suporte ao projeto integrado CIM (Computer Integrate Manufacturing) da FPSO.
Tais características referem-se a que metodologia de projeto?

A Análise de Sensibilidade

B Engenharia Simultânea

C Espiral de Projeto

D Método do Caminho Crítico

E Técnicas de Otimização

ID 165728 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Os perfis de velocidades de camadas limites laminares de escoamentos sobre placas planas podem ser aproximados por funções do tipo U u = f ( δ y ) .
Para que a expressão U u = α ( δ y ) + β ( δ y ) 2 satisfaça as condições de contorno aplicáveis a esses perfis, os valores de α e β devem ser, respectivamente, iguais a

A 1 e -1

B 1 e 0

C 1 e 1

D 2 e -1

E 2 e 1

ID 165483 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Considere um sistema oceânico do tipo FPSO (Floating Production Storage and Offloading).

O melhor arranjo de áreas e volumes para esse sistema é aquele que resultar em

A equilíbrio entre centralização versus dispersão dos compartimentos com funções afins, reunindo os mesmos em áreas funcionais próximas ou separadas no arranjo geral.

B maximização dos espaços entre membros estruturais, cantos de compartimentos que tenham pouco valor para alocação funcional, mesmo que haja redução da rigidez estrutural desses membros.

C menor deslocamento total, mesmo em detrimento da rigidez estrutural mínima para as operações em diversos estados de mar.

D minimização da segurança em função da maximização da alocação e distribuição dos espaços a bordo.

E sacrifício da ergonomia, rigidez, interfaces e interferências em função da obtenção de custos mínimos de construção.

ID 165309 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Um elemento estrutural de um navio tem as seguintes funções:

• Primária: transferir verticalmente as cargas atuantes nos conveses e plataformas para a estrutura do fundo do navio, onde serão equilibradas pelas forças de empuxo.
• Secundária: fazer a amarração da estrutura na direção vertical.

Essas funções são referentes ao elemento estrutural denominado

A hastilha

B longarina

C pilar

D quilha

E sicorda

ID 165308 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

Um navio de 4.250 toneladas de deslocamento, flutuando em água do mar ( γ = 1,025 t/m 3 ), possui um tanque de serviço de óleo combustível ( γ = 0,85 t/m 3 ) parcialmente cheio em sua praça de máquinas. A geometria desse tanque tem a forma de um paralelepípedo de comprimento l = 6 m, largura b = 10 m e altura h = 8 m. Sabe-se que o comprimento e a largura do tanque são, respectivamente, paralelos aos eixos longitudinal e transversal do navio.

Qual o valor, em mm, da ascensão vertical do centro de gravidade do navio, provocada pelo efeito de superfície livre do líquido desse tanque?

A 100

B 120

C 140

D 160

E 180

ID 165173 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

A ação das ondas do mar sobre o navio altera, constantemente, a distribuição de sua curva de flutuação ao longo do seu comprimento. Quando as cristas das ondas suportam os extremos do navio, ou seja, o comprimento crista a crista é da mesma ordem de grandeza do comprimento do navio, o casco do navio tende a tosar.
Nesse contexto, tem-se, na estrutura do casco a meio navio, a(o)

A diminuição da flutuação e a ocorrência de tensões de tração no fundo

B diminuição da flutuação e a ocorrência de tensões de compressão no fundo

C diminuição da flutuação e a ocorrência de tensões de tração no convés principal

D aumento da flutuação e a ocorrência de tensões de tração no fundo

E aumento da flutuação e a ocorrência de tensões de tração no convés principal

ID 165013 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2018

De acordo com a Equação de Darcy-Weisbach, é possível escrever a perda de pressão do escoamento laminar em uma tubulação na forma de grandezas adimensionais:
Re=(cD ρ / η ): número de Reynolds
c: velocidade do escoamento
Δ p: perda de pressão
D: diâmetro do tubo
( c 2 p △ p ) = Φ [ ( D ρ ) ; ( R e 1 ) ] , onde D: diâmetro do tubo
η : viscosidade dinâmica do fluido
𝓁 : comprimento do tubo
ρ : massa específica do fluido
Supõe-se que será construído um modelo em escala 1:10 para um projeto de uma tubulação para óleo, com 𝓁 = 100 m, D = 0,25 m e velocidade do escoamento c = 0,5 m/s. Se, no ensaio, o modelo apresentou uma perda de pressão de 1000 kPa com essa velocidade, a velocidade, em m/s, que o mesmo líquido deve ter no modelo para obter a similaridade dinâmica e a perda de carga, em kPa, na tubulação projetada valem, respectivamente,

A 4 e 12

B 5 e 10

C 6 e 14

D 7 e 11

E 8 e 15

ID 164710 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2016

Em virtude do efeito combinado da refração atmosférica e da depressão aparente, uma observação do Sol em Amplitude deverá ser realizada quando a distância vertical do seu limbo inferior até o horizonte visual for, em relação ao seu diâmetro, aproximadamente, igual a

A 2

B 3/2

C 1

D 2/3

E 1/3

ID 164707 Engenharia Naval Estruturas Oceânicas CESGRANRIO 2016

O Serviço Móvel Marítimo permite a comunicação através de rádio entre uma pessoa em terra e outra que esteja a bordo de uma embarcação em qualquer parte do mundo, e vice-versa. No Brasil, esse serviço é realizado por meio de uma série de Estações Costeiras ao longo do litoral e dos rios subordinadas à Empresa Brasileira de Telecomunicações (Embratel) e, interligadas entre si, formando a Rede Nacional de Estações Costeiras (Renec).
A estação principal da Renec localiza-se

A em Cabedelo

B em Manaus

C em Salvador

D em Santarém

E no Rio de Janeiro