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Um gestor, por motivo de viagem imprevista, delegou à sua assistente, muito competente, a admissão de vários trainees, alguns
com carteira profissional, outros sem, sendo alguns estrangeiros. A assistente ficou insegura por não conhecer os procedimentos.
Para que a tarefa seja desempenhada a contento, o gestor deverá atentar para o fato de estar diante da necessidade de

A acreditar no colaborador e deixá-lo fazer por si.
B feedback contínuo e crítica ao colaborador.
C instalação do desempenho e orientação do colaborador.
D norma interna para a contratação de estagiários.
E maior assertividade e direcionamento do colaborador.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

O ciclo da gestão do desempenho contempla, como etapa relevante, a avaliação de desempenho dos colaboradores da
organização. Uma das metodologias consagradas para levar a efeito tal etapa é a avaliação 360º ou circular, que possui, entre
suas principais características,

A a participação de avaliadores externos, independentes, para eliminar eventuais desvios.
B a comparação entre os colaboradores e o subsequente ranqueamento dos avaliados.
C o processamento de informações e dados coletados em dinâmicas aplicadas durante o processo.
D a autoavaliação e o recebimento, pelo avaliado, de feedbacks (retornos) das pessoas com quem se relaciona.
E o envolvimento apenas dos integrantes da cadeia hierárquica na qual está inserido o avaliado.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

As organizações que pretendam adotar a gestão por processos possuem à sua disposição alguns modelos consagrados que
indicam níveis de maturidade dos processos, entre os quais, o proposto pela SDPS – Society for Design and Process Science. O
nível mais avançado indicado por tal modelo corresponde aos denominados processos

A desenhados, ou seja, “customizados” de acordo com as necessidades e objetivos da organização.
B modelados, ajustados de acordo com critérios de excelência reconhecidos internacionalmente.
C otimizados, quando se conclui que atingem os objetivos pretendidos pela organização.
D padronizados, quando representam as melhores práticas de gestão.
E interoperados, executados e geridos além das fronteiras organizacionais.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

De acordo com a abordagem tradicional de Recursos Humanos, as atividades correspondentes eram centralizadas em uma
única área. Na abordagem moderna, por outro lado, identifica-se um movimento de descentralização, permanecendo com a área
responsável pela gestão de RH as atividades de regulamentação, assessoramento, aconselhamento, consultoria e serviços
especializados, denominada

A função de staff.
B autoridade de linha.
C ponto focal.
D planejamento integrado.
E função de mediação.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

Na década de 1990 ganhou ênfase a Reengenharia de Processos de Negócios (Business Process Reengineering), que
apregoava uma mudança radical nos processos como forma das organizações obterem ganhos. A partir daí, houve também
grande difusão de sistemas para automação dos processos, tais como o

A BPM − Business Process Management, que, entre outros aspectos, permite a representação gráfica de todos os tipos de
tramites, fluxos e desvios.
B ERP − Enterprise Resource Planning, que constitui uma simplificação do BPM, e possibilita redesenhar as regras dos
processos, não permitindo, contudo, seu acompanhamento.
C CPM − Critical Path Method, voltado ao planejamento e redução do tempo gasto com cada processo, buscando o aumento
de eficiência da organização.
D PERT − Program Evaluation and Review Technique, de natureza probalística, que identifica as chances de sucesso dos
processos de acordo com estimativas otimistas e pessimistas.
E COBIT, baseado em um guia de melhores práticas utilizado pela tecnologia da informação com base em sumários
executivos.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

No âmbito do processo organizacional de uma entidade, a atividade que envolve mensuração do desempenho dos subordinados,
bem como a adoção de medidas corretivas objetivando a realização de metas, corresponde

A ao Planejamento operacional.
B ao Planejamento estratégico.
C ao Controle.
D à Direção.
E à Comunicação.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

Os autores que estudam o fenômeno da cultura organizacional, entre os quais se destacam Maximiano e Schein, identificam, em
relação à mesma, aspectos

A prescritivos, a serem aprendidos e descritivos, a serem assimilados.
B individuais, que não se incorporam à entidade e coletivos, de caráter mais amplo.
C valorativos, de difícil mensuração e objetivos, passíveis de identificação.
D estáticos, que não comportam mudanças e dinâmicos, ligados ao clima organizacional.
E formais/abertos, percebidos com facilidade e informais/fechados, de difícil percepção.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

Entre as diferentes teorias desenvolvidas para explicar o fenômeno da motivação, existem as denominadas Teorias de
Conteúdo, entre as quais emerge a Teoria “X” e “Y” de MacGregor, a qual

A preconiza que devem ser conjugados fatores intrínsecos, denominados "X" e extrínsecos, denominados "Y", para alcançar
o grau ótimo de motivação.
B divide os fatores motivacionais em fatores insatisfacentes, ditos de higiene, e fatores de motivação propriamente ditos.
C elenca as necessidades humanas de acordo com uma hierarquia a ser satisfeita, situando na base da pirâmide as
necessidades fisiológicas.
D contempla dois extremos opostos de suposições: a de que o homem médio não gosta do trabalho e o evita e, no outro
polo, que o dispêndio de esforço no trabalho é algo natural.
E sustenta que a motivação decorre da adequada combinação de dois fatores em uma mesma equação: reforço positivo
(recompensas) e reforço negativo (punições ou desincentivos).
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

O histórico da concepção e implementação de programas de gestão da qualidade no âmbito da Administração pública permite
identificar determinados marcos, entre os quais o Gespública – Programa Nacional de Gestão Pública e Desburocratização,
instituído em 2005, o qual, entre outros aspectos, objetiva promover a

I. governança, aumentando a capacidade de formulação, implementação e avaliação das políticas públicas.

II. eficiência, por meio do melhor aproveitamento dos recursos relativamente aos resultados da ação pública.

III. reestruturação administrativa, com redução do quadro de pessoal e, consequentemente, maior eficácia e efetividade das
ações públicas.

Está correto o que se afirma APENAS em

A I e III.
B II e III.
C I e II.
D III.
E II.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

Entre os diversos tipos de estrutura organizacional apontados pela literatura, pode-se citar a denominada estrutura divisional,
que, entre outros aspectos,

A apura lucros ou prejuízos para cada centro de resultado.
B possui órgãos com duração vinculada a projetos.
C é departamentalizada pelo critério funcional, sem autonomia para as unidades.
D representa um avanço em relação à estrutura matricial, decorrente da departamentalização por produtos.
E possui órgãos principais, ligados a projetos, e secundários, de duração limitada.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017