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Considere as seguintes características: atende a uma faixa de esforços solicitantes de reduzida intensidade; baixa rigidez; capacidade autodrenante; não recomendável para cortes e aterros de altura elevada nem para contenção de corpos de tálus; facilidade de implantação em locais de difícil acesso; adaptação às condições de fundações deformáveis. Tais características referem-se aos muros de

A concreto armado com base em “L”.
B concreto armado com base em “T”.
C pedra argamassada.
D gabião-caixa.
E concreto ciclópico.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017

Uma organização deve determinar e prover recursos necessários para o estabelecimento, implementação, manutenção e melhoria contínua da gestão da segurança da informação. Dentre esses recursos estão as pessoas que realizam o trabalho sob o controle da organização. Segundo a norma ABNT NBR ISO/IEC 27001:2013, todas estas pessoas devem estar cientes

A do plano de continuidade de negócios e de suas responsabilidades e papéis, já que todos participam quando é necessário colocar este plano em prática.
B do plano estratégico, que estabelece a direção a ser seguida pela organização para melhorar o sistema de gestão da segurança da informação.
C do plano operacional, que define as ações e metas traçadas para atingir os objetivos das decisões estratégicas relacionadas à segurança da informação.
D de suas responsabilidades no processo de gestão de riscos de segurança da informação, atuando como observadoras das ações dos demais funcionários na identificação de potenciais riscos de segurança da informação.
E das implicações da não conformidade com os requisitos do sistema de gestão da segurança da informação.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2017

A Norma ABNT NBR ISO/IEC 27002:2013 recomenda que um conjunto de políticas de segurança da informação seja definido. Segundo a Norma,

A é necessário que estas políticas sejam aprovadas por todos os funcionários.
B estas políticas só devem ser divulgadas e comunicadas aos funcionários internos da organização.
C é recomendável contemplar requisitos oriundos de ações operacionais, independente da estratégia do negócio.
D só devem ser contemplados requisitos oriundos do ambiente de ameaça da segurança da informação atual.
E é recomendável que estas políticas contenham requisitos oriundos de regulamentações, legislação e contratos.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2017

A planilha abaixo foi elaborada no Excel 2016 e lista alguns itens em estoque e suas respectivas quantidades.
Caso as funções: =CONT.NÚM(C2:C5) e =CONT.VALORES(C2:C5) sejam inseridas, respectivamente, nas células C6 e C7, estas células estarão com

A 3 e 4.
B 4 e 375.
C 3 e #VALOR!.
D 3 e #VALOR!.
E #VALOR! e #VALOR!.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte - Área Técnico em Contabilidade Prova: FCC - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte - Área Técnico em Contabilidade - 2017

O histórico da concepção e implementação de programas de gestão da qualidade no âmbito da Administração pública permite
identificar determinados marcos, entre os quais o Gespública – Programa Nacional de Gestão Pública e Desburocratização,
instituído em 2005, o qual, entre outros aspectos, objetiva promover a

I. governança, aumentando a capacidade de formulação, implementação e avaliação das políticas públicas.

II. eficiência, por meio do melhor aproveitamento dos recursos relativamente aos resultados da ação pública.

III. reestruturação administrativa, com redução do quadro de pessoal e, consequentemente, maior eficácia e efetividade das
ações públicas.

Está correto o que se afirma APENAS em

A I e III.
B II e III.
C I e II.
D III.
E II.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

Em relação aos modelos de qualidade CMMI versão 1.3 e MPS.BR, é correto afirmar:

A O CMMI 1.3 contém 30 Process Areas-PAs, das quais 15 são Core Process Areas, comuns a todas as constelações. Os
modelos CMMI-SVC, CMMI-ACQ e CMMI-DEV possuem 5 PAs específicas, cada.
B No CMMI, a representação contínua habilita a organização a alcançar níveis de maturidade e a representação por estágios
habilita a organização a alcançar níveis de capacidade.
C No CMMI há quatro níveis de maturidade, numerados de 0 até 3 e cada nível de maturidade corresponde a metas
genéricas e a um conjunto de práticas genéricas e específicas. Há um caminho de melhorias do nível de capacidade 1 até
o 5 que envolve o alcance de metas das PAs de cada nível de capacidade.
D O Modelo de Referência MPS para Software (MR-MPS-SW) define apenas níveis de capacidade que são uma combinação
entre processos e sua maturidade, declarando o propósito e os resultados esperados de sua execução.
E Ambos os modelos possuem níveis de maturidade que definem a habilidade da empresa para trabalhar em projetos
grandes e complexos. No CMMI varia do 1 ao 5 e no MPS.BR varia do G ao A, sendo que o primeiro nível do MPS.BR já
exige que a empresa tenha determinados processos definidos.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte - Área Tecnologia da Informação - 2017

Um Storage Area Network − SAN consiste de três componentes básicos: servidores, infraestrutura de redes e dispositivos de armazenamento. Estes componentes englobam elementos que suportam a comunicação segura, como

A as portas de nós, que operam em modo de transmissão de dados double-duplex com duas conexões transmit (Tx) e duas conexões receive (Rx).
B os switches , usados como dispositivos de comunicação em implementações FC-AL. Com a disponibilidade de hubs de baixo custo, os switches podem ser substituídos por vários hubs , com o mesmo desempenho.
C os directories que, por possuírem maior velocidade que os switches , são mais utilizados em data centers . Sua função é semelhante a dos FC- switches, embora tenham menor capacidade de contagem de portas e tolerância a falhas.
D o software de gerenciamento SAN, que administra as interfaces entre hosts , storage arrays , dispositivos de conexão e fornece funções de monitoramento de alertas e particionamento lógico do SAN ou zoneamento.
E o switched fabric , que usa endereçamento de 20 bits , suportando até 15 milhões de dispositivos, apresentando melhor desempenho que os hubs fabric , que suportam no máximo 2 16 nós.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2017

Entre os diversos tipos de estrutura organizacional apontados pela literatura, pode-se citar a denominada estrutura divisional,
que, entre outros aspectos,

A apura lucros ou prejuízos para cada centro de resultado.
B possui órgãos com duração vinculada a projetos.
C é departamentalizada pelo critério funcional, sem autonomia para as unidades.
D representa um avanço em relação à estrutura matricial, decorrente da departamentalização por produtos.
E possui órgãos principais, ligados a projetos, e secundários, de duração limitada.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Gestão Pública - 2017

Após o encerramento de licitação, na modalidade tomada de preços, o licitante vencedor foi convocado para assinar o termo de
contrato, dentro do prazo e condições estabelecidos. No entanto, o licitante vencedor, por vontade própria e sem apresentar
qualquer justificativa, não assinou o respectivo contrato. Nos termos da Lei no 8.666/1993, a Administração pública

A deverá obrigatoriamente revogar a licitação.
B poderá convocar os licitantes remanescentes, na ordem de classificação, para fazê-lo em igual prazo e nas mesmas
condições propostas pelo primeiro classificado, inclusive quanto aos preços atualizados de conformidade com o ato
convocatório ou revogar a licitação.
C deverá obrigatoriamente convocar os licitantes remanescentes, na ordem de classificação, para fazê-lo em igual prazo e
nas mesmas condições propostas pelo primeiro classificado, inclusive quanto aos preços atualizados de conformidade com
o ato convocatório.
D não poderá impor qualquer sanção ao licitante vencedor, pois este tem o direito de não assinar o respectivo contrato
administrativo.
E poderá convocar os licitantes remanescentes, na ordem de classificação, não sendo necessário que seja nos mesmos
prazos e condições propostas pelo primeiro classificado, haja vista a necessidade de adaptação dos termos contratuais às
peculiaridades do novo contratado, ou revogar a licitação.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte - Área Tecnologia da Informação - 2017

Considere o esquema da seção transversal do pavimento abaixo:

Entende-se por sub-base a camada

A de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito, corresponde a camada II no esquema da seção transversal do pavimento.
B destinada a resistir e distribuir os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói o revestimento, corresponde a camada IV no esquema da seção transversal do pavimento.
C posta sobre o leito, destinada a conformá-lo transversal e longitudinalmente de acordo com as especificações, não constitui propriamente uma camada do pavimento, sendo a rigor uma operação, corresponde a camada I no esquema da seção transversal do pavimento.
D complementar à base, quando por circunstâncias técnico-econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização, corresponde à camada III no esquema da seção transversal do pavimento.
E tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos e destinada a melhorá-la, quanto à comodidade e segurança e a resistir ao desgaste, corresponde a camada IV no esquema da seção transversal do pavimento.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Engenharia Civil - 2017