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A equipe de uma agência reguladora, responsável pelo controle do sistema de transporte urbano, utiliza servidores Linux Ubuntu 22.04, instalados e funcionando em condições ideais, para monitorar a rede de sinalização eletrônica.

Um especialista do setor precisa executar duas tarefas:

I. Visualizar, em tempo real, as últimas 100 linhas do arquivo de log do sistema de sinalização, localizado em /var/log/sinalizacao.log
II. Identificar o endereço IP configurado na interface de rede que é utilizada para comunicação com os painéis de informação nas estações.

Com as devidas permissões, devem ser utilizados, respectivamente, os comandos:

A dmesg -w e ifconfig -a | grep inet6
B watch cat /var/log/sinalizacao.log e netstat -rn
C cat /var/log/sinalizacao.log | head -100 e route show
D tail -f -n 100 /var/log/sinalizacao.log e ip addr show
E less +100 /var/log/sinalizacao.log e hostname show
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma companhia municipal de transporte adotou um modelo de bilhetagem eletrônica baseado em SaaS, acessado por validadores nos ônibus, totens em estações e aplicativo móvel do passageiro. A diretoria de segurança quer avançar na jornada de Zero Trust , com dois objetivos imediatos:

I. descobrir e controlar o uso de serviços em nuvem não autorizados por equipes operacionais, reduzindo o risco de vazamento de dados de passageiros.
II. centralizar e correlacionar eventos de segurança oriundos de identidade, rede, endpoints e aplicações em nuvem para apoiar detecção e resposta a incidentes.

Nesse cenário, a combinação de tecnologias e uso recomendado que atende de forma mais aderente a esses objetivos é:

A Implantar um CASB operando em modo API conectado aos poucos serviços SaaS oficialmente homologados, utilizando-o para gerar relatórios mensais de conformidade, evitando assim o custo da integração com SIEM e inspeção de tráfego em tempo real.
B Expandir o SIEM existente com foco na coleta de logs de firewalls perimetrais e controladores de domínio on-premises, mantendo o acesso direto dos usuários aos serviços SaaS, sem CASB, mas aumentando a retenção de logs para auditoria.
C Posicionar uma plataforma SOAR diretamente no caminho do tráfego entre usuários e nuvem, de forma a inspecionar sessões TLS e bloquear uploads suspeitos em tempo real, utilizando o SIEM focado em armazenar logs históricos.
D Implantar um CASB em modo inline e por API para descobrir e controlar o uso de aplicativos em nuvem, aplicar políticas de DLP e acesso às aplicações SaaS de bilhetagem e colaboração, e integrar todos os logs e alertas do CASE, do IdP, de firewalls e de endpoints em um SIEM corporativo, que fará correlação centralizada de eventos.
E Utilizar túneis VPN entre os ônibus e garagens e o data center, concentrando o tráfego em um firewall de perímetro de próxima geração que fará inspeção profunda, evitando assim o custo da aquisição de CASB ou SIEM, com regras detalhadas de portas, endereços IP e retenção prolongada de logs .
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

Uma empresa concessionária de transporte público utiliza um sistema orientado a objetos para calcular as tarifas cobradas em suas viagens de ônibus e metrô. Existem hoje quatro tipos de tarifa: Comum, Estudante, Idoso e Integração (metrô + ônibus). A área de negócios exige que seja possivel acrescentar novos tipos de tarifa sem modificar o código já existente e testado, apenas adicionando novas classes. O cálculo da tarifa deve ser escolhido em tempo de execução de acordo com o tipo de cartão do passageiro. Nesse cenário, a forma mais adequada ao uso de polimorfismo para esse requisito é:

A Implementar um método decimal calcularTarifa() na classe Viagem , que recebe uma tabela (mapa/dicionário) de descontos configurável em tempo de execução. O método verifica flags booleanas em Passageiro (isEstudante, isldoso, isIntegracao) e aplica descontos conforme essas flags , sem criar novas classes para os tipos de tarifa.
B Criar um enum TipoTarifa (Comum, Estudante, Idoso, Integracao) e um método decimal calcularTarifa TipoTarifa tipo) na classe Viagem , que usa um grande switch sobre tipo para decidir o valor. E, quando surge um novo tipo de tarifa, é necessário alterar o switch e recompilar o sistema.
C Definir uma classe abstrata Tarifa com o método virtual decimal calcular (Viagem viagem), que contém toda a lógica de cálculo usando condicionais baseadas em propriedades de Viagem (tipo de cartão, horário de pico etc). As classes TarifaComum, TarifaEstudante e outras herdam de Tarifa , mas não sobrescrevem o método; apenas definem constantes de desconto utilizadas pelas condicionais da classe base. Para criar um tipo de tarifa, basta adicionar uma nova classe que implementa Tarifa .
D Implementar um método estático decimal CalcularTarifa (Viagem viagem) na classe utilitária TarifaHelper , que recebe uma string representando o tipo de cartão e usa uma cadeia de if/else para decidir o valor. A classe Viagem apenas delega para esse método passando a string .
E Definir uma interface Tarifa com o método decimal calcular(Viagem viagem). As classes TarifaComum, TarifaEstudante, TarifaIdoso e TarifaIntegracao implementam essa interface, cada uma com sua própria regra de cálculo. A classe Viagem recebe um objeto Tarifa (por injeção de dependência) e chama tarifa. calcular(this) sem conhecer o tipo concreto. Para criar um novo tipo de tarifa, basta adicionar uma nova classe que implementa Tarifa .
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação Prova: FCC - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte I - Área Tecnologia da Informação - 2026

A média aritmética de cinco números é 28. Após retirar um desses cinco números, recalculou-se a média dos quatro números restantes obtendo-se 26. O número que foi retirado é

A 16
B 36
C 14
D 34
E 28
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte Prova: FCC - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte - 2026

Carlos, brasileiro, com 25 anos de idade, é advogado; Carolina, brasileira, completou 17 anos de idade na última semana e é estudante do ensino médio, Leonardo, brasileiro, com 35 anos de idade, é vendedor e analfabeto. Nessas situações, considerando apenas as informações fornecidas, em conformidade com a Constituição Federal de 1988, o alistamento eleitoral e o voto são obrigatórios para Carlos e

A facultativos para Carolina e Leonardo, sendo que apenas Carlos poderá concorrer ao cargo de Governador de Estado nas próximas eleições que ocorrerão em outubro de 2026.
B facultativos para Carolina e Leonardo, sendo que nenhum deles poderá concorrer ao cargo de Governador de Estado nas próximas eleições que ocorrerão em outubro de 2026.
C Carolina, sendo proibidos para Leonardo, podendo apenas Carlos concorrer ao cargo de Governador de Estado nas próximas eleições que ocorrerão em outubro de 2026.
D facultativos para Carolina, sendo proibidos para Leonardo, podendo apenas Carlos concorrer ao cargo de Governador de Estado nas próximas eleições que ocorrerão em outubro de 2026.
E Leonardo, sendo facultativos para Carolina, podendo apenas Carlos concorrer ao cargo de Governador de Estado nas próximas eleições que ocorrerão em outubro de 2026.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte Prova: FCC - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte - 2026

Dorival, prefeito de um determinado município paulista, é acusado de cometer ato de improbidade administrativa que causou elevado prejuízo ao erário municipal. Após o ajuizamento da ação de improbidade administrativa, vislumbrando a necessidade de afastamento de Dorival do exercício do cargo por entender ser necessária à instrução processual e, ainda, para evitar a iminente prática de novos ilícitos, o Ministério Público apresenta pedido fundamentado ao Magistrado competente. Nesse caso, de acordo com a Lei nº 8429/0902, presentes os requisitos legais, a autoridade judicial competente poderá determinar o afastamento do Prefeito do exercício do cargo sem prejuízo da remuneração, pelo prazo de até

A 90 dias, improrrogáveis.
B 90 dias, prorrogáveis uma única vez por igual prazo, mediante decisão motivada.
C 60 dias, improrrogáveis.
D 120 dias, improrrogáveis.
E 120 dias, prorrogáveis uma única vez por igual prazo, mediante decisão motivada.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte Prova: FCC - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte - 2026

Considere:

I. Legislar sobre direito civil, penal, processual e do trabalho.
II. Impedir a evasão, a destruição e a descaracterização de obras de arte e de outros bens de valor histórico, artístico ou cultural.
III. Preservar as florestas, a fauna e a flora.

De acordo com a Constituição Federal de 1988, é competência comum da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios o que se afirma em

A I e II, apenas.
B I, II e III.
C I, apenas.
D II e III, apenas.
E III, apenas.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Analista de Suporte à Regulação Prova: FCC - ARTESP - Analista de Suporte à Regulação - 2026

De acordo com a Lei Federal nº 11.079/2004, é permitida a celebração de contrato de parcerias público-privadas (PPP)

A que tenha como objeto único o fornecimento de mão de obra.
B cujo prazo de vigência seja inferior a cinco anos.
C que tenha como objeto único o fornecimento e instalação de equipamentos.
D cujo valor seja igual ou superior a dez milhões de reais.
E em que a Administração Pública assuma integralmente os riscos contratuais.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Analista de Suporte à Regulação Prova: FCC - ARTESP - Analista de Suporte à Regulação - 2026

De acordo com a Constituição Federal de 1988, o mandado de segurança coletivo

A pode ser impetrado por qualquer partido político e por organização sindical, entidade de classe ou associação legalmente constituída e em funcionamento há pelo menos cinco anos, em defesa dos interesses de seus membros ou associados.
B será concedido para proteger direito líquido e certo, ainda que esse direito seja amparado por habeas corpus ou habeas data , quando o responsável pela ilegalidade ou abuso de poder for autoridade pública ou agente de pessoa jurídica no exercício de atribuições do Poder Público.
C será concedido para proteger direito líquido e certo, não amparado por habeas corpus ou habeas data, quando O responsável pela legalidade ou abuso de poder for, exclusivamente, autoridade pública.
D pode ser impetrado por qualquer pessoa sempre que houver violação de direito líquido e certo de uma coletividade, quando o responsável pela ilegalidade ou abuso de poder for autoridade pública ou agente de pessoa jurídica no exercício de atribuições do Poder Público.
E pode ser impetrado por partido político com representação no Congresso Nacional, bem como por organização sindical, entidade de classe ou associação legalmente constituída e em funcionamento há pelo menos um ano, em defesa dos interesses de seus membros ou associados.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Analista de Suporte à Regulação Prova: FCC - ARTESP - Analista de Suporte à Regulação - 2026
Texto associado
Atenção: Para responder às questões de números 1 a 5, baseie-se no texto a seguir.

Sobre as vaidades

A vaidade é humana. Em alguma medida, todos somos vaidosos. Há inclusive a vaidade de quem vaidosamente confessa que não é vaidoso. A questão não é se ela está ou não em nós, a questão é o que fazer com ela.
Antes de mais nada, é preciso distinguir entre as formas pelas quais a vaidade opera. Há aquela que um indivíduo alimenta por se sentir melhor do que os outros, a vaidade de quem já parece ter nascido como um ser superior. A pessoa justifica sua vaidade pelo simples fato de ser quem é. É o caso de quem costuma dizer para quem não o identifica como um ser especial: “Você não me conhece..." Essa é uma vaidade odiosa, pois por ela a pessoa se impõe apenas por ser quem é, dispensando qualquer razão para se sentir como um deus.
Mas há também a vaidade de quem se orgulha por algo que efetivamente realizou: uma obra, um apoio afetivo, um trabalho socialmente útil, um gesto de solidariedade, um esforço consequente e positivo. um engajamento, um compromisso sério. É a vaidade de quem expande sua vida na direção do outro, e fica feliz pelo sucesso desse empreendimento. Essa é a vaidade justificável, com base objetiva, que resultou de um ato verdadeiramente virtuoso.
Em suma: há a vaidade de quem afirma “sou vaidoso pelo que sou” e há a vaidade de quem pode afirmar “estou vaidoso pelo que faço”. Não é difícil compreender como é longo esse caminho que vai do “simplesmente ser ” para o “aplicar-se num fazer ” É a distância entre a vaidade vazia e a vaidade que decorre de uma ação construtiva.

(Leodegário Corsi, a editar)

As normas de concordância verbal estão plenamente observadas na frase:

A De todas as vaidades que haveriam entre nós, a pior é a que se afirma sem razão de ser.
B Não cabem às pessoas vaidosas buscarem se afirmar apenas pelo que se julgam ser.
C Distinga-se, para a caracterização da vaidade, as razões que estariam na base desse sentimento.
D A vaidade que a todos nos assalta é dos sentimentos o que mais nos aflige.
E Entre 05 clássicos tipos de vaidade seriam preciso distinguir os mais comprometedores.
Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte de São Paulo Cargo: Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte Prova: FCC - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte - 2026