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Questões de Engenharia Aeronáutica da FGV

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ID 30809 Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos FGV 2024

O controle de atitude é um dos diversos subsistemas que compõem um satélite artificial, sendo responsável pela manutenção e/ou alteração da altitude e posição do satélite. Para o seu correto funcionamento é empregado um conjunto de sensores e atuadores, propiciando ao satélite a capacidade de conhecer sua orientação e posição no espaço e de corrigi-las, caso necessário. Entre os diversos sensores que podem ser empregados na constituição desse sistema, um deles se baseia na detecção de radiação infravermelha para identificar a zona de transição entre a temperatura do espaço e da Terra. Esse sensor é denominado

A sensor solar.
B volante de inércia.
C sensor de horizonte.
D sensor de estrelas.
E propulsor a jato de gás.
ID 29499 Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica FGV 2024

As plataformas espaciais de Observação da Terra possuem, em seu payload , diversos sensores que coletam dados de diferentes tipos. A missão espacial de observação da Terra que realiza a observação dos elementos relativos ao clima, tais como temperatura, ventos, formações de tornados, furacões e nuvens é classificada como

A Sensoriamento Remoto.
B Meteorológico.
C Oceanográfica.
D Busca e Salvamento.
E Estequiométrica.
ID 29498 Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica FGV 2024

O satélite é composto de diversos subsistemas, onde cada um possui uma função bem específica. O subsistema que tem como objetivo realizar a estabilização de altitude e determinação de órbita é conhecido como subsistema de

A Telemetria, Telecomando e Rastreamento (TT&C).
B Controle de altitude e órbita e supervisão de bordo.
C Propulsão.
D Suprimento de energia.
E Sensores e atuadores.
ID 29497 Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica FGV 2024

Deseja-se relacionar a taxa de transmissão necessária do enlace de descida de um satélite de observação da Terra e a área total imageada. O primeiro passo é o cálculo da capacidade máxima de armazenamento do gravador de dados digitais a bordo da plataforma espacial. Considere um satélite de sensoriamento remoto hipotético em órbita circular com velocidade orbital igual a 7500m/s. Possui uma câmera imageadora de alta resolução que possui a capacidade de realizar o imageamento de uma faixa de largura igual a 30 km, o que produz uma taxa de dados bruta igual a 200Mb/s. Sabendo-se que o satélite possui uma capacidade de armazenamento igual a 1TB, a capacidade de armazenamento máxima, em milhares de km 2 é, aproximadamente, igual a

A 9.
B 1,1.
C 9000.
D 1125.
E 9000000.
ID 29495 Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica FGV 2024

O FDIR ( Fault Detection, Isolation and Recovery = Detecção, Isolamento e Recuperação de Falha) embarcado de um satélite disparou em um instante de tempo ti quando uma telemetria TM123 alcançou o valor limite superior de +5,0. Sabendo-se que a TM123 é amostrada a cada um minuto, e que seus valores eram +4,2 em t = 13:53, +4,4 em t = 13:54 e +4,6 em t = 13:55, o horário mais provável para o tempo t i é:

A 13:56
B 13:57
C 13:58
D 13:59
E 14:00
ID 29493 Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica FGV 2024

No ciclo de vida do desenvolvimento de uma missão espacial, as fases individuais do Segmento Solo não estão necessariamente alinhadas com as do Segmento Espacial, mas existe uma forte interdependência entre elas. Relacione as fases do ciclo de vida do Segmento Solo, que inclui a engenharia de sistemas e a engenharia de operações, com um dos seus propósitos. 1. Fase A 2. Fase B 3. Fase C 4. Fase D 5. Fase E 6. Fase F

( ) Definir a baseline do segmento Solo, para confirmar sua capacidade de atender aos requisitos de operação da missão.

( ) Retirar o Segmento Espacial de serviço.

( ) Adquirir todos os sistemas de solo e integrá-los num Segmento Solo operacional .

( ) Avaliar as restrições operacionais envolvidas na missão espacial.

( ) Completar o projeto do Segmento Solo ao nível dos sistemas individuais.

( ) Operar o Segmento Espacial de acordo com o Plano de Operação da Missão. Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

A 1 – 6 – 4 – 2 – 5 – 3.
B 2 – 6 – 3 – 1 – 4 – 5.
C 2 – 6 – 4 – 1 – 3 – 5.
D 3 – 5 – 4 – 3 – 1 – 6.
E 2 – 5 – 4 – 1 – 3 – 6.
ID 29491 Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica FGV 2024

Em relação à Fase de Comissionamento de uma missão espacial, analise as afirmativas a seguir.

I. Esta fase da missão é dedicada à ativação e verificação da carga útil do satélite.

II. A fase de comissionamento costuma durar uma semana e se inicia horas antes do lançamento do satélite.

III. Durante a fase de comissionamento são realizadas calibrações nos instrumentos.

IV. A operação da fase de comissionamento é realizada exclusivamente pela equipe do Centro de Controle.

V. Durante a fase de comissionamento é verificado se o desempenho geral do sistema atende aos requisitos. Está correto apenas o que se afirma em

A I – II – IV.
B II – III – V.
C I – III – V.
D II – IV – V.
E I – III – IV.
ID 29344 Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos FGV 2024

Uma empresa da área aeroespacial está desenvolvendo um novo tipo de aeronave que apresenta uma fuselagem inovadora. Para otimizar o design estrutural da fuselagem e garantir sua resistência e segurança, a equipe de engenharia decidiu utilizar o Método dos Elementos Finitos (MEF). Porém, ficou em dúvida se utilizaria elementos finitos de baixa ordem ou de alta ordem. Considerando as peculiaridades de um projeto de fuselagem, assinale a opção que indica a(s) principal(is) desvantagem(ens) dos elementos finitos de baixa ordem em comparação com os de alta ordem.

A a facilidade de implementação computacional (codificação) do elemento.
B a menor capacidade para representar grandes deformações.
C as limitações na representação de geometrias complexas.
D o aumento no tempo de processamento computacional.
E a necessidade de um número maior de graus de liberdade.